Utilización de losas de geometría optimizada reforzadas con fibra como alternativa a tratamientos superficiales en la solución de rodadura de caminos básicos
Fecha
2013-06
Autores
Profesor Guía
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Editor
Universidad de Valparaíso
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Departamento o Escuela
Escuela de Ingenieria Civil
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Especie
Nota general
Resumen
Desde el año 2003, la Dirección de Vialidad ha impulsado el programa de caminos básicos, que tiene por objetivo mejorar la calidad de vida de los habitantes que colindan con caminos no pavimentados.
Esto se logra incorporando soluciones básicas, que corrigen la capa de rodadura de las vías,
disminuyendo o eliminando el polvo generado por el tránsito. Estas alternativas son de fácil
implementación y económicas, satisfaciendo los objetivos planteados por el programa.
Las soluciones básicas más usadas para la Región de Valparaíso son los tratamientos superficiales,
que debido a su rápida y económica ejecución, han cumplido con los objetivos planteados por el
programa. Sin embargo a pesar de lo anterior, muchas veces su valor de implementación llega a ser
considerable, y es necesario buscar nuevas alternativas que generen los mismos beneficios pero con menores costos.
los pavimentos de hormigón han estado desarrollando nuevas tendencias en lo que respecta a su
materialización, generando diseños con espesores de losas más delgados, que aseguran un
funcionamiento eficiente y económico. Debido a esto se hace necesario evaluar si su participación es comparable, desde el punto de vista económico, al momento de considerarlas como una alternativa en la solución de los caminos básicos.
la memoria de titulo se basa en poder establecer si las losas de geometría optimizada reforzadas con fibras, son alternativa viable al comparar costos de construcción y parámetros de mantenimiento, con los métodos tradicionales de tratamientos superficiales en la solución de la capa de rodadura de caminos básicos. Para ésto se analiza la capa de rodado de la ruta G-84, la cual presenta una carpeta del tipo granular, en la que mediante ensayes se determina si cumple las condiciones mínimas para servir como sub-base de pavimentos rígidos.
Los ensayos realizados a la ruta G-84, determinaron que la capa de rodadura existente proporcionaba las condiciones mínimas de sub-base para pavimentos rlgidos. Debido a lo anterior, se compararon económicamente todos los procesos constructivos que incluyen la implementación de las losas con geometría optimizada reforzadas con fibras con los tratamientos superficiales.
Se establecieron 2 alternativas de espesores de base para los tratamientos superficiales, el primero contemplo el espesor original con el que se intervendría la ruta, y que correspondía al programa de "Conservación de la red básica de la ruta G-84, Provincia de San Antonio", del cual se obtuvo un presupuesto menor al de las losas, pero con una diferencia de 20% entre ellos.
Para la segunda alternativa se obtuvieron espesores acordes a los análisis realizados en la ruta, en
los que se estableció que los espesores originales no daban solución al tránsito proyectado, debido a sectores que presentaban una mala calidad de sub-rasantes. Además se consideraron espesores de losas que se ajustarían a la vida útil de los tratamientos superficiales, obteniendo resultados de presupuestos más económicos para las losas.
Debido a lo anterior se estableció que las losas de geometría optimizada reforzadas con fibra, son una opción viable en la solución de la capa de rodadura de los caminos básicos, solo si éstos presentaban una carpeta granular que aportara las condiciones mínimas de apoyo como sub-base para pavimentos rígidos. Ya que se determinó que los costos de implementación estaban en directa relación con la calidad de rodadura existente.
Descripción
Lugar de Publicación
Auspiciador
Palabras clave
ENSAYO, LOSAS DE HORMIGON, PAVIMENTOS