Análisis de transferencia intermodal de carga contenedorizada en el puerto de Valparaíso, a través de la simulación en Promodel
Fecha
2020-06
Autores
Profesor Guía
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Editor
Universidad de Valparaíso
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Departamento o Escuela
Escuela de Ingenieria Civil Oceanica
Determinador
Recolector
Especie
Nota general
Resumen
El Puerto de Valparaíso se encuentra ubicado en la región de Valparaíso. Es uno de los
principales puertos de la zona central y del país, que transfiere alrededor de 11 millones de toneladas de carga anual, donde el 99% es transferida a través del modo rodoviario y solo el 1% a través del sistema de ferrocarril.
Con la consideración de la proyección de carga estimada para el puerto, es necesario
estudiar y optimizar la conexión de este con su hinterland, incluyendo al ferrocarril en la
transferencia de carga. Esto junto con la optimización y aumento de transferencia de carga ferroviaria en Chile impulsado por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) hace necesario estudiar el comportamiento del ferrocarril de carga en Valparaíso.
Por lo que este proyecto propone el análisis del sistema ferroviario en el puerto de
Valparaíso, identificar sus beneficios, cadena logística y actores relevantes en el sistema,
para generar recomendaciones de mejora al sistema en un corto tiempo, que puedan
satisfacer las necesidades del puerto a la espera de la construcción del Terminal Intermodal Yolanda.
Para llevar a cabo este análisis se realizó la investigación del sistema, a través de reuniones con actores de la cadena logística ferroviaria, Empresa de Ferrocarriles del Estado, Empresa Portuaria de Valparaíso y Metro de Valparaíso. Con los datos recabados se generó la modelación del sistema actual y se experimentó con diferentes modificaciones en el software ProModel.
En primera instancia se generó un registro de la situación actual del sistema de ferrocarril de carga en el puerto de Valparaíso, considerando las datas del año 2016 de carga transportada entregadas por EFE, la infraestructura de la red y el funcionamiento de la cadena logística actual.
Luego de la recopilación de información se generó el modelo del sistema actual el cual fue comprobado con el promedio de carga transferida para exportación e importación. Ya verificado el modelo, se procedió a generar la experimentación del sistema, variando los tiempos de fiscalización y la carga transferida.
A través de la modelación se obtuvo que el sistema actual solo puede movilizar un tren de carga, ida y vuelta, en la ventana horaria restrictiva entre Limache y Valparaíso, pero al disminuir los tiempos de fiscalización, genera la posibilidad de transferir un volumen de carga mayor al promedio actual.
Conforme a los resultados obtenidos, se concluye que el sistema ferroviario del Puerto de Valparaíso debe mejorar en un corto plazo su planificación, sistema de información y
cadena logística; lo que permitirá la transferencia de mayor volumen de carga, donde si se disminuye el tiempo de fiscalización en el terminal 2, se puede transferir hasta 45
contenedores por viaje en la misma ventana horaria, sin afectar la operación del metro de Valparaíso. Además, el ferrocarril debe generar un calendario de trabajo e itinerarios de paso por las estaciones, mejorando la información entregada al cliente.
Con esto se espera que el ferrocarril aumente la transferencia de carga entre el puerto y
Santiago, además de ser incluido dentro de la planificación del sistema del puerto de
Valparaíso.
Descripción
Lugar de Publicación
Auspiciador
Palabras clave
PUERTO DE VALPARAISO, TRANSPORTE MARITIMO, FERROCARRILES PUERTOS -- INFRAESTRUCTURA, FERROCARRILES, PUERTOS -- INFRAESTRUCTURA