Análisis comparativo de pavimento del diseño de mezcla asfáltica mediante el método superpave y el método Marshall en ruta F-62
Fecha
2015-09
Autores
Profesor Guía
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Universidad de Valparaíso
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Departamento o Escuela
Escuela de Ingenieria Civil
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Nota general
Resumen
Este trabajo de titulo presenta y analiza dos métodos distintos de diseño de mezcla asfáltica en caliente, el método Marshall y Superpave, El primero es el más utilizado en Chile y el segundo fue desarrollado por el programa SHRP (Strategic Highway Research Program) del departamento de transporte de EEUU. Estos se compararon replicando una dosificación, basada en el método Marshall, realizada por la empresa proveedora de la mezcla asfáltica contratada para la ruta F-62, con la dosificación que se realiza en el método Superpave, revisando y analizando entre ambos diseños.
El diseño de mezclas asfálticas que se utiliza actualmente (método Marshall) se basa en la importancia de lograr propiedades volumétricas adecuadas en la carpeta asfáltica terminada, ya que de esto depende en gran medida el desempeño de la superficie de rodamiento en su vida de servicio. En el método Superpave, para el diseño de mezclas se considera el tránsito vehicular determinando así parámetros volumétricos más adecuados a las condiciones reales. La trascendencia de simular de manera adecuada en el laboratorio la densificación que ocurre en terreno, bajo la acción vehicular podría permitir dosificar mezclas con un mejor comportamiento en condiciones especificas de tránsito.
En relación a la evaluación de las características volumétricas de la mezcla asfáltica, estas se analizaron de manera distinta para los métodos Marshall y Superpave. En ambos casos se emplearon diferentes parámetros como son el porcentaje de vacíos de aire de la mezcla asfáltica compactada (Va), el volumen de vacíos en el agregado mineral (VAM) y los vacíos llenos de asfaltos (VFA), mediante diversas pruebas mecánicas, como son la gravedad especifica del agregado mineral (Gsb) , la gravedad especifica de la mezcla asfáltica compactada (Gmb) y la gravedad teórica máxima de la mezcla asfáltica (Gmm).
El capitulo 1 corresponde a la introducción del planteamiento del problema, objetivos a analizar, alcances y metodología de esta comparación de métodos de diseño
El capitulo 2 hace referencia a la metodología de diseño Marshall, se hizo una mención de antecedentes históricos, parámetros de la selección granulométrica de diseño y determinación de parámetros para una óptima elección de diseño de la mezcla asfáltica.
El capitulo 3 describe el diseño por el método Superpave, se hizo mención a una reseña histórica. se realizó la selección granulométrica de diseño corresponde a las limitaciones por medio de la gráfica Fuller y las especificaciones que establece la metodología para determinar el diseño de la mezcla asfáltica
En el capitulo 4 se analizaron los resultados obtenidos a través del método Marshall y Superpave entre la empresa proveedora y los alcanzados en este trabajo de titulo.
El capítulo 5 seria la conclusión final de tos resultados.
Descripción
Lugar de Publicación
Auspiciador
Palabras clave
ASFALTO, GRANULOMETRIA, METODO MARSHALL, METODO SUPERPAVE