Peña Zúñiga, LuisSoto Muñoz, Felipe2026-01-272026-01-272004-04https://repositoriobibliotecas.uv.cl/handle/uvscl/17109El país cuenta con una red ferroviaria que terminó de establecerse en su mayor parte en las primeras décadas del siglo pasado, y por lo tanto, con una estructura adecuada a las exigencias y necesidades de ese entonces. La vía necesita ser mejorada en su trazado o reforzada en forma conveniente, debido a exigencias como: • Solicitaciones mayores. • Mayores velocidades. • Mayor densidad de tránsito. Al asumir la administración el Presidente Patricio Aylwin Azócar en 1990 y luego de establecer un amplio consenso técnico y político sobre la importancia del ferrocarril, el Gobierno determinó iniciar la recuperación de la Empresa de ferrocarriles del estado. La herramienta de ésta recuperación fue la Ley 19.170 Promulgada por el Supremo Gobierno en el año 1992, la nueva Ley Orgánica de EFE, estableció un marco de acción para permitir a la empresa desarrollar una gestión acorde con las necesidades de un evolucionado mercado de transporte. A su turno, en agosto de 1993, el Ministro de Transporte aprobó el Plan Trienal de Desarrollo de EFE para el periodo comprendido entre 1994-1996. Este contempló como una de sus iniciativas centrales la ejecución de un Plan de Rehabilitación primero de la infraestructura de la vía Santiago – Concepción – Puerto Montt y de algunos equipos automotores. En la actualidad EFE se encuentra ejecutando el Plan Trienal que corresponde al periodo entre 2003-2005. Dentro de los proyectos contemplados en el Plan Trienal (2003-2005) destacan el término de la construcción del tren regional que une Valparaíso y Limache, el nuevo servicio Temuco-Santiago; el tren para el trayecto regional entre Temuco-Puerto Montt; el mejoramiento de las vías y señalización, entre otros. Lo destacable de dicho Plan es la importante inversión (US$693 millones de dólares) que se destinó para la ejecución de las obras. Es por ello que, antes de involucrarse en el diseño o rehabilitación de las vías férreas, es necesario conocer y poder discutir los procedimientos y sistemas constructivos empleadas para la construcción de dichas obras. Además se debe tener presente que se debe estar a la vanguardia en la tecnología a emplear para el desarrollo de los proyectos que sean ejecutados. Por último, es necesario que todos los que se vean involucrados en la ejecución de nuevas vías férreas, como también la rehabilitación de las existentes, conozcan las alternativas que se presentan al momento de elegir que métodos serán empleados en dichas obras y con ello poder elegir la alternativa más viable.esAtribución-NoComercial-CompartirIgual 3.0 Chile (CC BY-NC-SA 3.0 CL)CONSTRUCCION DE FERROCARRILESDURMIENTES (FERROCARRILES)RIELES (FERROCARRILES)VIAS FERREASVIAS FERREAS -- CLASIFICACIONVIAS FERREAS -- CURVAS Y DESVIOSTDPRE