Brante Lara, GuillermoPáez Gómez, Denisse2023-06-192023-06-192013-07Páez Gómez, D. (2013). Determinación de variables influyentes en estabilidad de pavimentos de mezcla asfáltica caliente mediante método Marshall [Tesis de pregrado, Universidad Valparaíso].https://repositoriobibliotecas.uv.cl/handle/uvscl/10492Las mezclas bituminosas utilizadas en la ejecución de un pavimento deben conseguir determinadas características estructurales y funcionales requeridas en un pavimento flexible para garantizar su resistencia y durabilidad durante el período de diseño. Actualmente los controles de calidad sobre la mezcla en planta suele realizarse mediante el ensayo Marshall, extrayendo una muestra de la planta asfáltica y determinando su resistencia a las deformaciones plásticas. Sin embargo, la calidad final del producto, es decir, de la mezcla extendida y compactada sólo se controla mediante la extracción de testigos para la determinación de su densidad y compactación con la densidad Marshall patrón, o en casos de mayor exigencia se emplean equipos de retroanálisis realizando evaluaciones del pavimento ya existente. La temperatura de las mezclas asfálticas varía significativamente desde su producción en planta hasta la conformación de la estructura de pavimento, especialmente en el proceso de compactación. Estas diferencias de temperatura de la mezcla de un punto a otro generan segregación, microfisuras, superficies onduladas, desgarramientos y especialmente cambios en las propiedades mecánicas y estructurales de la mezcla. De la misma forma, variables de diseño como el porcentaje de asfalto y el módulo de finura pueden tener la misma incidencia en la capacidad estructural del pavimento. En este estudio de laboratorio se determinó y cuantificó la influencia que las variables de diseño de mezclas y del proceso constructivo de un pavimento asfáltico tienen en la capacidad estructural de carpetas asfálticas de graduación semi-densa. Los resultados indican que las principales variables que influyen en la estabilidad de un pavimento son el porcentaje de asfalto, temperatura de compactación y módulo de finura. Para el análisis de tracción indirecta (ITS) se determinó que las variables influyentes son las mismas que para la estabilidad Marshall. De acuerdo a modelación desarrollada en base a los resultados obtenidos en laboratorio, como también al uso del método de diseño AASTHO y el software de diseño estructural del método empírico mecanicista BISAR 3.0 creado por Shell bitumen, se desarrollaron dos metodologías de control de calidad aplicable en terreno en base a las variables mencionadas anteriormente.esAHUELLAMIENTOASFALTOPAVIMENTOTesis