Evaluación de la utilización de hormigones con incorporación de caucho para pavimentos urbanos de tráfico liviano
Fecha
2017-06
Autores
Profesor Guía
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Tesis
ORCID Autor
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Editor
Universidad de Valparaíso
Ubicación
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Facultad
Facultad de Ingeniería
Departamento o Escuela
Escuela de Construccion Civil
Determinador
Recolector
Especie
Nota general
Licenciado en Ciencias de la Construcción. Título de Ingeniero Constructor
Resumen
La presente investigación tiene como objeto determinar si un material de desecho
como el caucho, puede ser utilizados para pavimentos, en este caso para pavimentos
urbanos de tráfico liviano, como aceras, plazas, ciclovías (tránsito de personas y bicicletas),
donde sabemos que las solicitaciones son menores que un pavimento destinado al tránsito
de vehículos.
Se utilizan gránulos de caucho reciclado de neumáticos fuera de uso, para reemplazo
en porcentajes de 10%, 20% y 30% a la grava del hormigón. Se preparan estos hormigones
y se ensayan en laboratorio a compresión, flexo-tracción, absorción, densidad aparente y
asentamiento de cono.
Se comparan los resultados de estos ensayos con un hormigón convencional que
puede ser utilizado en pavimentos urbanos de tráfico liviano (hormigón patrón). En esta
comparación vemos que la resistencia a compresión (que es el parámetro de comparación
principal) baja a mayor porcentaje de caucho incorporado. La resistencia a flexo-tracción
también disminuye en una relación similar a la compresión. La densidad y la absorción de
agua también se ven disminuidas, aunque no en porcentajes tan significativos.
Si bien, los pavimentos urbanos de tráfico liviano no tienen las mismas exigencias
que los pavimentos donde circulan vehículos, no todos los hormigones ensayados sirven
para pavimentos urbanos. Se determina que los pavimentos con 10% de reemplazo de
caucho es óptimo para ser utilizado los denominados pavimentos urbanos de trafico liviano.
Sin embargo, el hormigón con 20% de reemplazo de caucho podría ser utilizado para aceras,
plazas, pasarelas con fines de tránsito de personas, pero no para las ciclovías, que estas
tienen una exigencia de resistencia a compresión un poco mayor a las anteriormente
mencionadas. Y por otra parte el reemplazo de caucho de 30%, se descarta para la
utilización de todos estos pavimentos, ya que la resistencia baja en este caso hasta un
24,6% respecto al hormigón patrón.
Descripción
Lugar de Publicación
Auspiciador
Palabras clave
CAUCHO RECICLADO, HORMIGONES, PAVIMENTOS URBANOS, CICLOVIAS