Tesis Ingeniería Civil Oceánica
URI permanente para esta colección
Examinar
Envíos recientes
Ítem Manejo de arenas contaminadas para el diseño de la playa artificial el Salitre, Tocopilla.(Universidad de Valparaíso, 2014-01) Venenciano Vivanco, Mario Alejandro; Hernández Toro, ClaudioHistóricamente el borde costero de la ciudad de Tocopilla ha sido afectado por procesos de contaminación con metales pesados y material particulado de origen minero, perjudicando directamente a la playa El Salitre, presentando en sus arenas altas concentraciones de metales pesados (Cobre y Zinc), las cuales superan ampliamente los límites establecidos por las normativas internacionales. Para mejorar las condiciones ambientales y la calidad de vida de los habitantes de la ciudad, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) adjudicó a la Empresa GHD, el desarrollo de un proyecto que permita habilitar una playa artificial en el sector El Salitre. Las elevadas concentraciones de metales pesados, los altos volúmenes de arenas que se encuentran depositados en la playa y los importantes costos que significa el manejo de las arenas contaminadas, generan una problemática ambiental y económica compleja para el proyecto, provocando incluso que su ejecución sea inviable. El presente Proyecto de Título tiene como propósito contribuir en el diseño de la playa artificial El Salitre, mediante el análisis de alternativas de manejo para las arenas contaminadas que se encuentran actualmente depositadas en la playa. Las primeras alternativas que se estudian se relacionan con los volúmenes de arenas que se podrían extraer de la playa, analizando la extracción de la totalidad de las arenas, las que sólo se intervienen con el proyecto de playa o bien la extracción de una parte de éstas, las cuales buscan disminuir los volúmenes de arenas a manejar y consisten básicamente en extraer una fracción de las arenas y depositar sobre éstas una capa de arenas limpias. Se analizan alternativas de manejo que consideran variadas formas de disposición de las arenas contaminadas: traslado de las arenas a un botadero en tierra (planta de tratamiento), vertido de las arenas en el mar y reutilización de las arenas en obras del mismo proyecto de playa artificial, donde se analiza reutilizar las arenas como material de relleno de las obras terrestres, nivelar la playa y confinarlas en geotubos para generar los núcleos de los rompeolas. De las alternativas estudiadas, se destacan las alternativas de extracción parcial y las alternativas de reutilización de arenas, en las cuales se incorporan soluciones limpias e innovadoras, obteniendo menores costos para el manejo e importantes ventajas ambientales, permitiendo que el proyecto de playa artificial resulte ambiental y económicamente factible.Ítem Metodología de cálculo del transporte terrestre de sedimento mediante espectro de oleaje en la zona de rompiente.(Universidad de Valparaíso, 2012-11) Rodríguez Argandoña, Leonardo Andrés; Quezada Labra, MatíasEn este proyecto de título se busca desarrollar una metodología de cálculo para el transporte longitudinal de sedimentos en la zona de rompiente, para ello se utilizó espectros de energía de oleaje y criterios de saturación espectral en aguas reducidas, con la finalidad de cuantificar la tasa de transporte de sedimento, aplicando condiciones espectrales a las ecuaciones clásicas de gabinete y expandiendo las formulaciones de transporte, representadas como Q1=f(s(B, f)) y de esta forma hacerlas compatibles con los espectros de oleaje en la zona de rompiente. Finalmente se presentan las comparaciones de las tasas de transporte de sedimentos utilizando las ecuaciones tradicionales de gabinete en base a parámetros de resumen de oleaje, y características batimétricas experimentales (lineales) versus la tasa de transporte de sedimento utilizando los espectros de oleaje y la expansión de las ecuaciones clásicas de transporte longitudinal representadas en función de la frecuencia y la dirección, evaluadas en la zona de rompiente.Ítem Estudio del impacto económico social de la actividad marítima portuaria, en la ciudad puerto de Quintero, Chile.(Universidad de Valparaíso, 2016-01) Lazo Pino, Ignacio Andrés; Bidart Loyola, SergioLa presente Memoria de Titulo, consiste en el proyecto: "Estudio del Impacto Económico Social de la Actividad Marítima Portuaria , en la Ciudad Puerto de Quintero, Chile". En él se aplicó una metodología descriptiva, que permitió identificar y catastrar (20 14-2015), el sector industrial marítimo y portuario en la comuna de Quintero, se consideraron dimensiones como: Impacto Económico Social; y Responsabilidad Social Empresarial. Y variables simples como: Tributación, Rubro de Empresa, Movimiento de Carga, Nivel de Remuneraciones y Empleabilidad. La ciudad de Quintero tuvo una época de esplendor que aún hoy se recuerda. De Quintero se recuerda que fue residencia de Lord Cochrane, de la familia Cousiño, de elegantes casas construidas por generaciones de veraneantes, y que allí vivieron famosos artistas y escritores, como Francisco Coloane. Esta imagen, es también, la de un lugar que fue paulatina y sostenidamente decayendo, en paralelo con el proceso de industrialización. En la actualidad, casi la totalidad del borde costero de la bahía de Quintero, está asignada a las actividades marítimas y portuarias, siendo considerada como el principal puerto granelero de Chile, en ella recalan cientos de embarcaciones para abastecer a las principales industrias de graneles del país. No obstante aquello, es una de las comunas con más altos índices de pobreza. Declarada zona saturada mediante el D.S. W 252/93. El pasado 24 de septiembre del 2014, la bahía fue afectada por un derrame de petróleo, dejando bajo la óptica ciudadana y de autoridades nacionales y locales, una insatisfacción respecto a los beneficios económicos y sociales que aporta está actividad a la comuna de Quintero. Finalmente la investigación de esta memoria, permitió cuantificar: los empleos que la actividad marítima y portuaria otorga a la comuna; los volúmenes de transferencia de carga; los niveles de remuneraciones; los tributos a la Ilustre Municipalidad de Quintero, el aporte al comercio local, entre otras. Lo anterior, permitió reflexionar sobre los distintos destinos alternativos de uso del borde costero y la importancia de la actividad marítima y portuaria, en el desarrollo económico actual y futuro de la Ciudad Puerto.Ítem Alternativas de anclaje para embarcaciones en la Bahía de Hanga Roa, para mitigar la destrucción de los arrecifes de coral(Universidad de Valparaíso, 2018-05) Averill Astroza, Pamela Carolina; Winckler Grez, PatricioEsta investigación busca dar a conocer la destrucción de los arrecifes de coral en la Bahía de Hanga Roa, en Isla de Pascua, debido al excesivo anclaje de embarcaciones especialmente yates y veleros. En base a esto, se propone una solución, que consiste en un sistema de anclaje fijo para así mitigar el deterioro del arrecife debido a las anclas. Para hacer posible lo explicado se realizaron varios estudios los cuales se comentan a continuación. En primera instancia se analizó la correntometría del sector con el fin de saber si las corrientes son causadas principalmente por las mareas o el oleaje. Para realizar dicho estudio fue necesario el uso de derivadores los cuales fueron monitoreados a través de un bote y GPS en los diferentes estados de marea (cuadratura y sicigia). Posteriormente se estudiaron los datos de oleaje otorgados a través del 'Atlas de Oleaje' de la Universidad de Valparaíso (Beya, 2016) y se complementaron con las cartas náuticas del SHOA y modelaciones realizadas con el programa SWAN. A partir del estudio de las condicionantes naturales se analizan distintas alternativas de diseño de anclajes de embarcaciones, con el fin de obtener la mejor sol ución que se ajuste a las condiciones de la Bahía de Hanga Roa.Ítem Análisis hidrodinámico y propuesta de diseño de unsifón de captación por medio de la herramienta Openfoam - 2017(Universidad de Valparaíso, 2017-11) Abarca Reyes, Pablo Antonio; Winckler Grez, PatricioA lo largo de nuestro país existe una problemática importante en materia hídrica y energética. Esta problemática radica en el aumento de la desertificación en zonas rurales y urbanas, especialmente en la zona centro norte de nuestro país (Ministerio del Interior - Gobierno de Chile, 2014). Con este nuevo escenario, la industria minera emplazada en la zona norte del país ha sido fuertemente afectada, por lo que ha surgido la necesidad de aumentar las inversiones en nuevas técnicas de abastecimiento de agua y de energía eléctrica. Para combatir esta carencia, es que inversionistas mineros han puesto sus proyectos en forma integrada junto a plantas desaladoras y termoeléctricas (CEPAL, 2009). Este tipo de plantas utilizan sistemas de abastecimiento de agua de mar por medio de sifones de captación, que intervienen el medio marino con un impacto ambiental que puede ser negativo para la flora y fauna. Con el objeto de minimizar el impacto ambiental que provocan los sistemas de impulsión al medio ambiente marino, y generar ideas de diseños de estructuras hidrodinámicamente eficientes para estos sistemas de producción, es que se generó este estudio. Éste consistió en la simulación de una tipología tipo sifón de captación, bajo una modelación 20, por medio de aproximaciones numéricas de las ecuaciones RANS en el programa OpenFOAM. Esta modelación se desarrolló con el fin de reducir los fenómenos turbulentos en la captación, y en consecuencia minimizar las pérdidas de energía del flujo medio. A partir de un proceso iterativo de simulaciones, se obtuvo una optimización de la campana de succión en base al comportamiento de las líneas de corriente del flujo, obteniendo un diseño de una campana con un difusor curvo acoplado a un filtro de aducción. Esta optimización permitió reducir la pérdida de energía de flujo medio por efectos turbulentos, desde 0.0142 [m] a 0.0043 [m] entre el modelo base y optimizado respectivamente, lo que representa una disminución en un 70% aproximadamente. En consecuencia, la velocidad media integrada del flujo medio aumentó desde 0.6 [m/s] a 0.74 [m/s] en la salida del sifón. Por medio del modelo de optimización se obtuvo una idea de diseño de una campana de succión más eficiente, y que además cumple los requerimientos medioambientales, donde las velocidades de arrastre en la captación son inferiores a 0.15 [m/s] (EPA , 2000).Ítem Procesos para la generación de un soporte web para la administración y análisis de datos asociados a la morfología de las playas en las localidades de Valparaíso, Viña del Mar y Concón(Universidad de Valparaíso, 2018-01) Gutiérrez Bozzo, Melissa; Molina Pereira, MauricioLas ciudades de Valparaíso, Viña del Mar y Concón, todas ellas ubicadas en el litoral central de la Región de Valparaíso (Chile), albergan en su borde costero una serie de playas de arena de variadas dimensiones y geomorfología, las cuales constituyen un recurso económico importante para el desarrollo de actividades turísticas, como así también para el emplazamiento de obras marítimas civiles reguladas por la autoridad competente. Aun cuando estas playas son reconocidas por la población local y regional, disponen de accesos expeditos y han sido ocupadas asiduamente durante más de dos siglos, se dispone de información escasa y dispersa sobre su morfología, dinámica y variabilidad temporal. La escasa información existente no está centralizada y, además, es de difícil acceso. Considerando estas falencias, y como una primera aproximación a esta problemática, se establecieron los pasos necesarios para desarrollar una base de datos, basado en una plataforma de Internet (plataforma web) sostenible en el tiempo orientada a almacenar, procesar y visualizar diversa información proporcionada por las playas. El proyecto fue llevado a cabo en la región de de Valparaíso, en las zonas de Valparaíso, Viña del Mar y Concón, basada en la medición de perfiles de las playas ubicadas en las dos primeras localidades y las fotografías correspondientes a las playas de todas las zonas. Se efectuó una recopilación de mediciones de perfiles de playa en las localidades anteriormente señaladas, efectuadas mediante la aplicación de la metodología propuesta por Emery (1961). El procesamiento de estos datos permite el cálculo de diversos parámetros que pueden obtenerse con dicha información. Otro sistema de medición utilizado correspondió a las fotografías históricas de playas las cuales fueron replicadas en la actualidad manteniendo el ángulo y ubicación con el propósito de lograr apreciar cómo ha ido evolucionando la playa a través de los años. A su vez, se utilizó un seguimiento fotográfico que data desde el 2013 que permitió evaluar cómo se comportan las playas frente a las cuatro estaciones del año (verano-otoño-invierno- primavera). Los sedimentos son otro de los parámetros utilizados dentro del proyecto, cuyo objetivo consistió en dar a conocer qué tipo de sedimento presenta cada playa junto con sus respectivas características, (tamaño, clasificación, distribución, etc.). Dentro de las localidades trabajadas en este proyecto se visualizan los resultados de la playa de Reñaca, donde el principal tipo de sedimento consiste en arena mediana. Los perfiles más cercanos al estero de Reñaca presentan una mayor homogeneidad y el sedimento es mucho más fino, lo contrario sucede al alejarse de este, donde el sedimento es más grueso. La visualización de los perfiles de playa y sedimentos se llevaron a cabo mediante gráficos y tablas, mientras que el análisis fotográfico de manera visual. Con relación a qué tipo de personas utilizarán la plataforma web, se llevó a cabo una encuesta donde fueron identificados 5 posibles usuarios en la que se destacaron sus intereses y conocimientos sobre diversos conceptos del tema de las playas, también fue posible recopilar información acerca de qué tipo de usuario está dispuesto a pagar por una suscripción y qué monto. En donde el 71,8% estaría dispuesto a pagar por una suscripción anual, siendo escogida mayormente la cuota de $1.000 - $2.000. Una vez identificados los usuarios se continuó con la jerarquización de estos, estableciendo no solo la forma en la que pueden contribuir con el sistema, sino que también el acceso que tiene cada uno. En el ámbito financiero se llevó a cabo el modelo de negocios Canvas, que corresponde a un tipo de modelo de negocio que refleja la lógica que se tiene para poder generar ingresos para un proyecto y busca cubrir las cuatro áreas principales de un negocio: clientes, oferta, infraestructura y viabilidad económica. Para finalizar, el proyecto busca dar respuesta a diversas falencias que hoy en día existen, no tan sólo en la administración y análisis de datos relacionados con las playas, si no que también acercar a la comunidad a ser mas participe de qué es lo que sucede con estas. A su vez, se espera que los resultados obtenidos permitan la ayuda en la toma de decisiones en lo que respecta a alteraciones dentro de la playa. De igual manera se espera poder llevar a cabo la materialización del proyecto con la intención de que el impacto y la contribución de esta sea positiva tanto para ambitos de investigación y recreación.Ítem Aspectos técnicos de la realización de dragados de precisión mediante diferentes métodos en el puerto de Valparaíso(Universidad de Valparaíso, 2014-01) Benito Acero, Claudio Andrés; Quezada Labra, MatíasDesde tiempos muy remotos se ha generado la necesidad de construir nueva y mejor infraestructura para la carga y descarga de embarcaciones, las cuales, con el aumento de la especialización de astilleros, ingeniería, tecnologías, aumento de los volúmenes transportados, etc. ha producido una constante especialización de los actores presentes en la cadena productiva. Es dentro de esta especialización que se encajan los proyectos que tienden a generar un aumento de la capacidad productiva. Uno de los proyectos de desarrollo que toma vital importancia corresponde a los dragados de profundización, orientados a generar aumento de las profundidades en los puertos y de este modo conseguir atender naves de mayores dimensiones. El desarrollo del presente documento contempla la elección del equipamiento y maquinaria más idóneo para el desarrollo de un dragado que busca obtener profundidades de -14.5 mNRS a partir de profundidades cercanas a los -12 mNRS, lo que implica la extracción de 51.933 m3 distribuidos en un área de 39.174 m2. Para los diferentes cálculos se utilizaron las formulaciones y recomendaciones entregadas por el PIANC, ROM, Rock manual, British Standard, publicaciones SHOA entre otras fuentes de información, las cuales entregan lineamientos para el desarrollo de los diferentes aspectos relacionados con el documento. También se identifican aspectos relacionados con las condiciones naturales como viento, corriente, marea y batimetría a fin de caracterizar de manera general la región en la que se encuentra inserto el proyecto. Con los resultados obtenidos a partir de los documentos estudiados y procedimientos ejecutados es posible establecer que el dragado de precisión se puede ejecutar con draga Dipper y bombas de succión, equipos que cumplen con las condiciones impuestas para la realización de un dragado de precisión en el Terminal Pacífico Sur Valparaíso.Ítem Evaluación de un modelo de predicción para estimar las horas de cierre de la bahía de Puerto Chacabuco(Universidad de Valparaíso, 2019-12) Gallardo Syriani, Michelle; Caselli Benavente, FelipePuerto Chacabuco es considerado el puerto más importante de la región de Aysén, ya que cubre la necesidad de conectividad marítima de pasajeros y facilita el intercambio comercial de sectores económicos como: pesca, acuicultura, minería, industrial, forestal, agrario, turístico, entre otros. Debido a lo anterior, se realizó este estudio que consiste en la evaluación de un modelo de predicción para estimar las horas de cierre de la bahía de Puerto Chacabuco, esto con el fin de dar respuesta al problema de planificación de las actividades del puerto a partir de las restricciones operacionales generadas por mal tiempo. Para ello se realizó un análisis estadístico donde se identificaron las principales características de la serie temporal y su comportamiento a través de los últimos 10 años, luego se realizó un análisis de series temporales, donde se utilizaron distintos modelos para reproducir la serie temporal y se evaluó cuál de ellos presentó el mejor ajuste. Una vez seleccionado el modelo se realizó la predicción de la serie. El resultado obtenido de este estudio fue una estimación del comportamiento de la variable estudiada (horas mensuales de cierre de la bahía) para los años 2019 y 2020, con el fin de facilitar la toma de decisiones en la planificación de actividades considerando condiciones futuras.Ítem Estudio de factibilidad de la creación de una empresa de estabilidad de taludes en obras civiles en la ciudad de Valparaíso(Universidad de Valparaíso, 2013-09) Riveros Martínez, Ronny Alex; Caselli Benavente, FelipeEl objetivo de este estudio es determinar la factibilidad técnica y económica de una nueva empresa de estabilidad de taludes verticales con anclajes en obras civiles, que operará en la ciudad de Valparaíso con el nombre de Bishop Ltda. El estudio comienza con un análisis de todos los aspectos relacionados con el mercado actual, para luego revisar las normativas existentes en el país. A continuación se identifica el diseño de ingeniería y los métodos constructivos del servicio a entregar. En este proyecto se presenta un análisis del negocio, el cual se divide en: - Estudio de factibilidad de mercado. - Estudio de factibilidad técnico de ingeniería. - Análisis de aspectos legal y ambiental. - Análisis de factibilidad financiero-económico. Por último, se realiza la evaluación económica que da como mejor resultado un VAN de UF 2.101(UF del 01/01/2012, $22.296,19) con financiamiento 75%, para una tasa de descuento del 12 %, una TIR de 22 % y un período de recuperación de capital de 9 años.Ítem Evaluación de las condiciones hidrodinámicas y parámetros medio ambientales para el diseño ambiental de un emisario submarino en la zona Este de la bahía de Pargua, X Región, Chile(Universidad de Valparaíso, 2019-10) Lecaros Muñoz, Sofía Francisca; Winckler Grez, PatricioEl proyecto en estudio, corresponde a una piscicultura de recirculación para smoltificación en tierra de peces, que se ubica en el sector este de la bahía de Pargua, región de Los Lagos, aproximadamente a 64 Km de la Ciudad de Puerto Montt. Actualmente la piscicultura descarga sus aguas residuales a la bahía mediante dos emisarios con un mismo punto de descarga en común. A causa de las corrientes del sector y a una mala instalación de ambos emisarios, uno de ellos se vio desplazado hacia el norte y otro hacia el sur, quedando fuera de la concesión otorgada y se encuentran separados por una distancia de aproximadamente 131 m, uno del otro. A modo de mejorar la disposición final de estos emisarios y volverlos a su punto original sin dañar el medio marino, el objetivo de la presente memoria es realizar una caracterización hidrodinámica, para luego realizar la modelación de la pluma de dispersión generada a la salida del emisario, a fin de conocer la capacidad de dilución sobre la bahía de Pargua. Se utilizaron los datos de concentración de DBO5 presente en el efluente vertido, entendiendo que la capacidad de dilución del emisario será la misma para cualquier otro elemento o parámetro constituyente del efluente. Todo esto para cumplir con la normativa ambiental vigente y proponer el diseño ambiental y sanitario para un nuevo emisario submarino que realizará su descarga de efluentes en el punto original, autorizado para el funcionamiento del emisario. Para caracterizar la hidrodinámica del sector se realizó una estadística descriptiva y se utilizó un modelo 3D forzado por mareas y vientos adquiridos de la zona en estudio. Para calcular el área de influencia de la pluma de dispersión del efluente asociado a la descarga del emisario propuesto, se utilizó el software Visual Plumes para representar el campo cercano y proponer el diseño del tramo final del emisario llamado difusor. Luego se determinó la evolución de la pluma de dilución en el campo lejano mediante el software MOHID studio.Ítem Análisis de transferencia intermodal de carga contenedorizada en el puerto de Valparaíso, a través de la simulación en Promodel(Universidad de Valparaíso, 2020-06) Pozo Silva, Dángela; Caselli Benavente, FelipeEl Puerto de Valparaíso se encuentra ubicado en la región de Valparaíso. Es uno de los principales puertos de la zona central y del país, que transfiere alrededor de 11 millones de toneladas de carga anual, donde el 99% es transferida a través del modo rodoviario y solo el 1% a través del sistema de ferrocarril. Con la consideración de la proyección de carga estimada para el puerto, es necesario estudiar y optimizar la conexión de este con su hinterland, incluyendo al ferrocarril en la transferencia de carga. Esto junto con la optimización y aumento de transferencia de carga ferroviaria en Chile impulsado por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) hace necesario estudiar el comportamiento del ferrocarril de carga en Valparaíso. Por lo que este proyecto propone el análisis del sistema ferroviario en el puerto de Valparaíso, identificar sus beneficios, cadena logística y actores relevantes en el sistema, para generar recomendaciones de mejora al sistema en un corto tiempo, que puedan satisfacer las necesidades del puerto a la espera de la construcción del Terminal Intermodal Yolanda. Para llevar a cabo este análisis se realizó la investigación del sistema, a través de reuniones con actores de la cadena logística ferroviaria, Empresa de Ferrocarriles del Estado, Empresa Portuaria de Valparaíso y Metro de Valparaíso. Con los datos recabados se generó la modelación del sistema actual y se experimentó con diferentes modificaciones en el software ProModel. En primera instancia se generó un registro de la situación actual del sistema de ferrocarril de carga en el puerto de Valparaíso, considerando las datas del año 2016 de carga transportada entregadas por EFE, la infraestructura de la red y el funcionamiento de la cadena logística actual. Luego de la recopilación de información se generó el modelo del sistema actual el cual fue comprobado con el promedio de carga transferida para exportación e importación. Ya verificado el modelo, se procedió a generar la experimentación del sistema, variando los tiempos de fiscalización y la carga transferida. A través de la modelación se obtuvo que el sistema actual solo puede movilizar un tren de carga, ida y vuelta, en la ventana horaria restrictiva entre Limache y Valparaíso, pero al disminuir los tiempos de fiscalización, genera la posibilidad de transferir un volumen de carga mayor al promedio actual. Conforme a los resultados obtenidos, se concluye que el sistema ferroviario del Puerto de Valparaíso debe mejorar en un corto plazo su planificación, sistema de información y cadena logística; lo que permitirá la transferencia de mayor volumen de carga, donde si se disminuye el tiempo de fiscalización en el terminal 2, se puede transferir hasta 45 contenedores por viaje en la misma ventana horaria, sin afectar la operación del metro de Valparaíso. Además, el ferrocarril debe generar un calendario de trabajo e itinerarios de paso por las estaciones, mejorando la información entregada al cliente. Con esto se espera que el ferrocarril aumente la transferencia de carga entre el puerto y Santiago, además de ser incluido dentro de la planificación del sistema del puerto de Valparaíso.Ítem Cálculo del área de influencia de la pluma de descarga de una desaladora(Universidad de Valparaíso, 2023-01) Tatán Montecino, Paula Ignacia; Bidart Loyola, SergioLa memoria se centra en estudiar los procesos de mezcla de la pluma salina descargada al mar mediante emisarios submarinos. Mediante un modelo numérico comercial como MIKE, se simulan distintos escenarios en un cuerpo geométrico simplificado. Se sensibilizan cinco variables propias de la descarga y del medio para evaluar la relevancia que tienen en el proceso de mezcla. El desarrollo se realiza en dos partes: La primera consiste en la configuración e implementación del modelo numérico. Y la segunda, en el análisis comparativo para campo cercano, en donde los resultados obtenidos se contrastan con los de Federici (2017), y otro para campo lejano, en donde se evalúan las variables que tienen una participación más activa en el área de influencia. Del estudio se obtiene que las variables propias de la descarga son en gran parte, las responsables que el proceso de dilución se desarrolle de forma óptima en el campo cercano y, posterior, las variables del medio, como la velocidad o la salinidad culminan con la dilución en campo lejano. Por otra parte, posterior al análisis en campo lejano se recomienda al evaluador de impacto ambiental tomar ciertos consideraciones con los proyectos realizados con MIKE como, solicitar un test de convergencia espacial y temporal para asegura que no hayan variaciones en los resultado, y para un análisis cercano a los difusores, utilizar un software que sea capaz simular la trayectoria y geometría.Ítem Modelación hidrodinámica tridimencionalde los efectivos de la surgencia en bahía de Mejillones(Universidad de Valparaíso, 2021-09) Maturana Morales, Nicole; Quezada Labra, MatíasLa surgencia costera corresponde al afloramiento de masas de agua y sus propiedades físico - químicas desde aguas profundas a la superficie debido al movimiento de masas de aguas superficiales mar adentro. Se necesitan dos mecanismos para que ocurra surgencia; el viento que transfiere momentum a la superficie del océano y la rotación terrestre Marín et al. (1993), procesos que combinados en zonas costeras afectas por la geometría de la línea de costa, batimetría y estratificación del océano (Vergara, 1992), provocan el movimiento vertical de las aguas superficiales. Proceso favorecido por el transporte de Ekman, cuyas aguas se deflectan hacia la izquierda de la dirección predominante del viento. Dicho movimiento vertical de aguas superficiales, que implica cambios físicos y químicos de la zona eufótica, genera un vacío que es ocupado por aguas provenientes desde zonas más profundas las cuales son ricas en nutrientes, pero bajas tanto en temperatura como en oxígeno (Marín et al., 1993). La Bahía de Mejillones y en específico Punta Angamos es uno de los centros de surgencia más importantes en el norte de Chile. En este estudio se caracterizo la oceanografía y meteorología de la zona mediante la recopilación de datos de marea, oleaje y viento, además de campañas levantadas previamente por terceros utilizadas en el proceso de calibración y validación. Se utilizaron los modelos MIKE 21 FM: Spectral Waves y MIKE 3 FM: Hidrodynamics, que permitieron simular la propagación de oleaje y la hidrodinámica del dominio numérica, respectivamente. Basado en lo anterior, el presente trabajo dio una respuesta hidrodinámica a la ocurrencia del afloramiento, identificando las condiciones necesarias para que dicho fenómeno fuese reproducido numéricamente. Para ello, se realizó un estudio basado en el comportamiento teórico a través de un caso ideal, donde se modelo un canal rectangular. Además, se desarrollo la simulación numérica de Bahía Mejillones, efectuando un análisis de sensibilidad a las variables meteorológicas que tienen relevancia en el proceso de surgencia. Adicionalmente, se evaluó un caso ideal y real de El Niño y La Niña permitiendo visualizar variaciones en velocidad de la corriente y temperatura. Los resultados en el canal rectangular, indicaron que la configuración definida para el modelo hidrodinámico permitió contrastar el afloramiento con el cálculo de la pendiente teórico propuesto por Niño (2013). Los modelos C1:24, con variaciones en el perfil de temperatura y en la velocidad del viento permitieron una comparación con experimentos desarrollados por Monismith (1986). Con respecto a la Bahía, el análisis de sensibilidad de la forzante viento indicó que a mayor magnitud, menor es el tiempo de surgencia. Se demostró que la fase cálida y fría modifican la proporción de las masas y variaciones en la TSM.Ítem Desarrollo preliminar de un modelo operacional para pronósticos de oleaje en el Seno de Reloncaví, Región de Los Lagos(Universidad de Valparaíso, 2023-01) Pérez Silva, Jorge Andrés; Bidart Loyola, SergioEl Seno de Reloncaví corresponde a un sistema semicerrado, delimitado por una línea de costa casi circular, por lo que el mar de viento es preponderante en el sector. Debido a esta configuración son importantes las condiciones locales a la hora de tomar decisiones ante situaciones de mal clima, donde las Capitanías de Puerto están facultadas para declarar el cese de operaciones si las condiciones climáticas son peligrosas. Por este motivo, el objetivo de este proyecto consiste en la elaboración preliminar de un modelo operacional para generar pronósticos de oleaje que contribuyan a la toma de decisiones en el Seno de Reloncaví, mediante la utilización del modelo SWAN. El oleaje se genera debido a la acción del viento gracias a dos mecanismos; un mecanismo lineal de acuerdo con la teoría Phillips (1957) y un mecanismo exponencial según la teoría de Miles (1957). El mecanismo lineal fue formulado por Cavaleri & Malanotte-Rizzoli (1981), y el exponencial posee una formulación hecha por Komen et al. (1984) y otra por Janssen (1989, 1991). En SWAN, cada una de estas formulaciones posee de forma predefinida parametrizaciones para la disipación por whitecapping. Para la implementación del modelo se utilizaron datos de viento del modelo GFS perteneciente a NOMADS, se elaboró un modelo digital de elevación a partir de cartas náuticas del SHOA, y se estudiaron las parametrizaciones del modelo SWAN. Con esta información, se realizó la calibración del modelo y el estudio de las formulaciones que utiliza. A partir de la calibración se concluyó que el warming up del modelo oscila entre uno y dos días de simulación, junto con que la resolución temporal debe ser menor o igual a 10 minutos al ejecutar SWAN en modo no estacionario. El modelo no presentó buen ajuste con las mediciones, por lo que se recomienda evaluar otra base de datos de viento, utilizar registros de oleaje en zonas abiertas del Seno de Reloncaví, utilizar información batimétrica de mayor calidad y utilizar un mejor hardware. Por otra parte, al analizar las formulaciones de los mecanismos de generación por viento y las parametrizaciones para el whitecapping, se determinó que la formulación de Janssen es más disipativa que Komen para modelar mar de viento.Ítem Análisis de los tiempos de arribo, término y duración de los avisos oficiales de marejadas en las costas de Chile(Universidad de Valparaíso, 2023-01) Lara Yergues, Alex Mauricio; Aguirre Galaz, CatalinaLas marejadas son eventos de oleaje extremo que afectan las costas de Chile de forma recurrente, provocando el cierre parcial de puertos y actividades en la costa. Estas han aumentado en frecuencia en las últimas décadas y se espera que su incremento tanto en frecuencia como en altura significativa continúe en las próximas décadas, se requiere buscar posibles soluciones para mitigar los tiempos en que los puertos hacen cese de operaciones producto de los avisos de marejadas. El presente estudio tiene la finalidad de analizar las diferencias existentes en los pronósticos realizados por el Servicio Meteorológico de la Armada y el Sistema de Alerta de Marejadas, donde además se utilizan mediciones in situ mediante boyas, para posteriormente cuantificar dichas diferencias que permitan conocer y estimar la posibilidad de reducir los tiempos de avisos de marejadas entregados por el Servicio Meteorológico de la Armada de Chile. Para esto, se definieron 23 localidades de estudio en donde mediante una recopilación de datos y posterior tratamiento, se hace uso de una rutina de MATLAB para efectuar comparaciones entre las bases de datos. Los resultados indican que SERVIMET sobrestima las duraciones de las marejadas, por lo que efectúa avisos con tiempos muy extensos respecto a lo pronosticado por el Sistema de Alerta de Marejadas y lo medido en las boyas. Se espera que con estos resultados, las entidades competentes que deseen hacer uso de este documento puedan elaborar procedimientos que permitan un análisis más preciso en cuanto a los pronósticos de las marejadas. Un factor a considerar sería que los avisos fueran efectuados por localidad y no por tramos como se efectúa actualmente, ya que no se considera el tiempo que demora el evento en llegar a las localidades más distantes de su zona de generación.Ítem Efectos del cambio climático en el oleaje y viento operacional que se presenta en el puerto de San Antonio(Universidad de Valparaíso, 2023-01) Bruna Torres, Antonia Alexandra; Bidart Loyola, SergioEl Puerto de San Antonio se encuentra totalmente expuesto al viento y oleaje reinante generado en el Océano Pacífico. Las horas de cierre del puerto debido a condiciones meteorológicas adversas han generado pérdidas del orden de millones de dólares tanto para la cadena logística como para la economía del país. En este trabajo se efectúa un análisis de largo plazo, considerando los efectos del cambio climático, en dos variables relevantes que considera la Autoridad Marítima para emitir un cierre de puerto: el viento en la dársena principal del puerto de San Antonio y el oleaje en la zona de embarque de prácticos. El estudio se basa en el cálculo estadístico del downtime operacional a partir de una serie de modelos de circulación general (GCMs) en tres horizontes de evaluación: un periodo histórico (1985-2004) que sirve de base comparación, y dos proyecciones a horizontes a mediados de siglo (2026-2045) y a fin de siglo (2081-2100). El downtime operacional se define en este trabajo como el porcentaje de tiempo en que una operación portuaria no puede hacerse debido a condiciones desfavorables de viento u oleaje, y se asume como un estimador de las horas de cierre de puerto emitidos por la Autoridad Marítima. Para el viento se utilizan 4 GCMs disponibles en el escenario SSP5-8.5 del CMIP6, el cual corresponde a un escenario conservador (esto es, asociado a un cálculo del downtime comparativamente alto), donde el desarrollo económico y social se combina con la explotación de abundantes recursos de combustibles fósiles. Para el oleaje se utilizan 6 GCMs asociados al escenario RCP8.5 del CMIP5, cuyo procesamiento fue desarrollado por la Escuela de Ingeniería Civil Oceánica en el marco de varios estudios previos. La selección de una base de datos más antigua para el oleaje se basa en la nula disponibilidad de estos datos en el CMIP6. En términos metodológicos, el cálculo del downtime operacional se basa en el cruce de las curvas de excedencia asociadas a una cierta magnitud para cada variable (magnitud del viento y altura significativa de oleaje) con los umbrales de operación establecidos por la Autoridad Marítima en la Resolución de Operaciones C.P.S.A ORDINARIO N°12.600/91 VRS, que habilita las Instalaciones Portuarias del Puerto de San Antonio en función de las dimensiones y tipo de nave. El cálculo se efectúa tanto para el periodo histórico como para ambas proyecciones, en forma independiente para el viento y para el oleaje. A modo de comparación, se utilizan también umbrales admisibles de operación disponibles en las recomendaciones de obras marítimas ROM 3.1 (PPEE, 1999), que son bastante más rigurosos -y por tanto generan valores bastante menores en el downtime- para el caso de San Antonio. Los resultados indican que para un umbral de operación de 7,71 [m/s] de la magnitud del viento, el puerto aumentaría el downtime a mediados y fin de siglo respecto al periodo histórico, con 24 horas y 42 horas de diferencia respectivamente. Esto solo si se considera como criterio de cierre el viento operacional. La probabilidad de excedencia de este umbral ronda en los 5%. En cuanto al oleaje operacional en la zona de espera de práctico, la probabilidad de excedencia de la altura significativa tiende a disminuir, obteniendo una disminución downtime de 14 horas para mediados de siglo y 85 horas para fin de siglo en comparación al periodo histórico. Sin embargo, estas diferencias se consideran despreciables, pues la probabilidad de tiempo que excede la altura significativa en muy alto (cerca del 71%). Esto significa, aunque se proyecte una disminución del downtime por oleaje, todavía existe una alta probabilidad de interrupción en la operatividad del puerto debido a las condiciones de esta variable. Finalmente, se esbozan (pero no analizan) algunas medidas de adaptación que podrían ser adoptadas para reducir el downtime operacional en las operaciones de transferencia de carga y en la zona de embarque de prácticos. Y para el viento es necesario considerar otros criterios para definir el umbral, como los movimientos de la nave.Ítem Metodología híbrida para reducir el clima de oleaje a aguas someras considerando parámetros espectrales que representan los eventos bimodales en Chile(Universidad de Valparaíso, 2021) Guicharrousse Molina, Goodeve; Zamorano Riquelme, LuisEn lugares donde los datos instrumentales del clima de oleaje no están disponibles, la técnica de hindcasting puede proporcionar datos estadísticos del oleaje durante periodos de tiempo significativos ( 40 a˜ nos) con una resolución espacial de gran escala (aproximadamente 0.5-1 grados). Sin embargo, los estudios costeros necesitan una resolución más detallada (aproximadamente 50-500 metros) que incluya los procesos de transformación física de las olas. Este problema específico, llamado reducción de escala, generalmente se resuelve aplicando un enfoque dinámico por medio de modelos numéricos de propagación de olas que requieren un alto esfuerzo de tiempo computacional. Por otra parte, priorizando el recurso del tiempo, existen otras metodologías que hacen uso de herramientas matemáticas, como también métodos híbridos que relacionan estas herramientas con el enfoque dinámico. El trabajo presentado en esta memoria reproduce el método propuesto por Camus et al. (2012), el cual reduce drásticamente el esfuerzo de tiempo de la CPU utilizando una metodología híbrida que combina el modelo numérico (reducción de escala dinámica) y las herramientas matemáticas (reducción de escala estadística). El procedimiento consiste en seleccionar un set de datos representativos del conjunto de parámetros espectrales M = fHm0, Tm, Dm,W, bwg (altura de momento de orden cero, periodo pico, dirección media, magnitud y dirección del viento respectivamente) en aguas profundas. Para ello se utiliza el algoritmo de máxima disimilitud (MDA por sus siglas en ingles). Luego, propagar los casos seleccionados utilizando el modelo Simulating Waves Nearshore (SWAN, por sus siglas en ingles) y reconstruir las series de tiempo de las olas en aguas poco profundas mediante el algoritmo de interpolación basado en las funciones de base radial (RBF por sus siglas en ingles). Esta metodología es utilizada con el objetivo de obtener mejores resultados reemplazando el conjunto M por un conjunto M+ = fHm0, Tm, Dm,W, bw, n, Dsprdjdqg donde, además de los parámetros utilizado por Camus et al. (2012), se considera el ancho espectral en y los parámetros spreading direccional o coeficiente de potencia direccional fDsprdjdqg, evaluando así, cual de estos dos últimos contribuye a una mejor descripción de los eventos bimodales y realizar una comparación de resultados obtenidos con la señal de una modelación full espectral. Finalmente, los resultados son favorables. La señal que se consigue con un subconjunto de M+, tiene una mejor representación de la señal obtenida de la modelación full espectral que con un subconjunto de M. Así también, se obtiene una mayor descripción de los eventos bimodales swell wind definido según el criterio de Ossandon and Catalán (2014). No obstante, los resultados dependen del tamaño del set de datos seleccionados, de modo que existe una componente que dependerá de la metodología y de los recursos que se dispone.Ítem Impacto de la sequía en el aporte sedimentario de un afluente y sus efectos en la evolución morfológica de una playa del litoral central de Chile(Universidad de Valparaíso, 2021-12) Gutiérrez Córdova, Manuel; Quezada Labra, MatíasLa sequía es una característica natural e inherente del clima y ocurre en casi todas las regiones del mundo, variando de acuerdo a su severidad, frecuencia y duración. También puede ser considerada como una amenaza y un desastre al mismo tiempo; según su grado de impredecibilidad (que puede explicarse a medida que actúan simultáneamente ciertos fenómenos naturales en un periodo de tiempo) y en razón a los impactos sociales, económicos y ambientales que condicionan el desarrollo de las actividades humanas en el medio (i.e. abastecimiento de agua potable, la agricultura y la generación eléctrica, entre otras). En el caso de Chile, en su zona central (30° - 40°S) se ha considerado como un evento de larga duración, llegando a ser el periodo más seco de la historia del país con una notable disminución de las precipitaciones del 20 al 40% desde el 2010 (Garreaud et. al., 2019), en comparación con otras sequias como la de 1950. Esta condición se ha intensificado debido a razones que van desde la ocurrencia de ciertos fenómenos naturales que se han prolongado últimamente y que eventualmente han cambiado las condiciones climáticas mediterráneas que se conocían hasta la fecha (i.e. estación estival seca prolongada), hasta razones más antropogénicas inherentes de la actividad humana (e.g. el aumento de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero – GEI) y a la deficiente gestión del recurso hídrico. De hecho, el 97% de los estudios científicos señalan que existe una evidente responsabilidad humana en relación a los efectos del cambio climático que se han manifestado en este último tiempo (John Cook et.al., 2013). Desde un punto de vista hidrológico, la disminución de las precipitaciones durante la “mega sequía” ha generado que las descargas de los principales ríos de la zona central del país se vean afectadas, incidiendo en el transporte de sedimentos hacia la costa y en la morfología de la playa aledaña. Por ejemplo, dentro de los años 2013 y 2014, los caudales de los ríos Choapa, Aconcagua, Maipo y Maule han disminuido entre un 20% a un 50% en comparación con el caudal promedio en dichos periodos, estimándose que un 25% de esta reducción de precipitaciones se debe a razones antropogénicas observadas desde el año 2010. Por otro lado, similar a lo que ocurre en estos afluentes, las costas de Chile han sufrido significativamente los efectos del cambio climático debido al incremento en la frecuencia de ocurrencia de eventos extremos (i.e. marejadas de alta energía). Esto explica la tendencia a la erosión o al retroceso moderado y alto (entre los -0,5 a -1,5 [m/año] y sobre los -1,5 [m/año], respectivamente) de casi el 80% de las playas a nivel nacional.2 No obstante, esta erosión fue atribuida solamente a los efectos generados en la costa debidos a variaciones del oleaje incidente vinculados al cambio climático, sin considerar los efectos de la “mega sequía” y su eventual disminución en el aporte de sedimentos al sistema litoral. Sabiendo que las playas se pueden nutrir de los sedimentos transportados por algún río aledaño proveniente de un sistema cuenca - desembocadura, es posible definir el rol que posee dicho río con la evolución morfológica de la costa. Tal es el caso a lo ocurrido con la evolución morfológica de la playa La Boca (desembocadura del río Aconcagua) donde se ha evidenciado un alto retroceso de la línea de costa tendiente a sobrepasar los -1,5 [m/año] en algunos puntos observados (Winckler et. al., 2019), sin considerar explícitamente los efectos de la sequía en el sector de estudio. Por lo tanto, se infiere que dicha erosión de la playa pudo deberse también a la disminución de la disponibilidad del recurso hídrico en el río Aconcagua, dado que la capacidad de transporte o de arrastre de sedimentos hacia la costa puede verse afectada por la disminución de las precipitaciones y de su caudal. Es por lo anterior que surge la necesidad de estimar cuanto es el impacto provocado por la sequía en relación a la evolución morfodinámica de la playa La Boca (Bahía de Concón), complementándose con los efectos costeros del cambio climático en el transporte de sedimentos (longitudinal) que ocurren en el medio oceánico para dicho sector. La presente investigación entrega una evaluación de los aportes sedimentarios que se visualizan en el borde costero, vinculando aspectos hidrodinámicos e hidrológicos que resultan de la interacción de ambos medios estudiados. Adicionalmente, esta investigación pretende ser de utilidad para la comunidad local en cuanto al conocimiento de los procesos que se encuentran involucrados para un mejor aprovechamiento del servicio ecosistémico disponible en el sector (i.e. turismo, recreacional). No obstante, esta erosión fue atribuida solamente a los efectos generados en la costa debidos a variaciones del oleaje incidente vinculados al cambio climático, sin considerar los efectos de la “mega sequía” y su eventual disminución en el aporte de sedimentos al sistema litoral. Sabiendo que las playas se pueden nutrir de los sedimentos transportados por algún río aledaño proveniente de un sistema cuenca - desembocadura, es posible definir el rol que posee dicho río con la evolución morfológica de la costa. Tal es el caso a lo ocurrido con la evolución morfológica de la playa La Boca (desembocadura del río Aconcagua) donde se ha evidenciado un alto retroceso de la línea de costa tendiente a sobrepasar los -1,5 [m/año] en algunos puntos observados (Winckler et. al., 2019), sin considerar explícitamente los efectos de la sequía en el sector de estudio. Por lo tanto, se infiere que dicha erosión de la playa pudo deberse también a la disminución de la disponibilidad del recurso hídrico en el río Aconcagua, dado que la capacidad de transporte o de arrastre de sedimentos hacia la costa puede verse afectada por la disminución de las precipitaciones y de su caudal. Es por lo anterior que surge la necesidad de estimar cuanto es el impacto provocado por la sequía en relación a la evolución morfodinámica de la playa La Boca (Bahía de Concón), complementándose con los efectos costeros del cambio climático en el transporte de sedimentos (longitudinal) que ocurren en el medio oceánico para dicho sector. La presente investigación entrega una evaluación de los aportes sedimentarios que se visualizan en el borde costero, vinculando aspectos hidrodinámicos e hidrológicos que resultan de la interacción de ambos medios estudiados. Adicionalmente, esta investigación pretende ser de utilidad para la comunidad local en cuanto al conocimiento de los procesos que se encuentran involucrados para un mejor aprovechamiento del servicio ecosistémico disponible en el sector (i.e. turismo, recreacional).Ítem Desarrollo de la ciudad-puerto: perspectiva de la ciudad. Caso aplicado a la ciudad de San Antonio(Universidad de Valparaíso, 2020-12) Trigo Fuentealba, Loreto; Reyes Gallardo, MauricioA partir del siglo XVIII se empieza a consolidar en las ciudades un poder mercantil fuerte. Los sectores comerciales y financieros dominan economías y se reorganizan para adaptarse a las transformaciones del sistema mundial. Las ciudades se diversifican en función de sus actividades económicas y políticas. Los puertos han significado una fuerte actividad económica, en especial desde 1869 donde se abre el comercio directo con el Índico y el Pacífico. La historia de los puertos está íntimamente ligada a la historia de la navegación y el comercio y por ello íntimamente ligada a la ciudad que lo alberga. Elaborar una herramienta que permita comparar ciudades-puerto es el principal objetivo de este estudio. Se espera medir (cuantificar) la relación que existe entre las ciudades y los puertos para conocer las fortalezas y debilidades que presentan, dicho de otra forma, saber identificar qué, cómo y cuándo realizar cambios y aplicar medidas para mejorar la relación. La ciudad-puerto bajo estudio es San Antonio, Chile. Al estar ubicado en la costa oeste del Pacífico ofrece características ventajosas para el comercio, tales como una ubicación estratégica (cerca de los principales centros de producción y consumo del país), vías de conexión vial y una gran cantidad de áreas de respaldo para proyectar el crecimiento e integración a la infraestructura portuaria, entre otras (Mondaca, 2016). Mediante la propuesta de nueve indicadores divididos en tres grupos (ciudad, puerto y valor del borde costero) se compara San Antonio con Valparaíso. Este estudio en específico propone indicadores de desarrollo de la ciudad: Índice de Desarrollo Humano (IDH), Índice de Desarrollo de la Ciudad (IDC) e Índice de Calidad de Vida Urbana (ICVU). De acuerdo al primero (IDH), que es una vista global de desarrollo, Chile es un país con un muy alto grado de desarrollo. Comparado con grandes potencias europeas y asiáticas las mayores diferencias se encuentran en la cantidad de años de escolaridad y el ingreso nacional bruto per cápita (INB per cápita). El IDC compara directamente San Antonio y Valparaíso. La diferencia más grande está en el retiro de basura a la puerta del hogar, donde en San Antonio es cerca del 85% de hogares mientras que en Valparaíso solo alcanza el 66%. Otra diferencia importante es en el salario promedio mensual, donde Valparaíso se alza con una diferencia de CL$123.000. De las seis dimensiones que el ICVU considera la que más llama la atención es la de Condición Laboral (CL) ya que San Antonio a pesar de ser considerado el puerto principal, sus habitantes parecieran tener dificultad para acceder al mercado laboral, capacitaciones y seguridad social. Eso sí, San Antonio destaca en la dimensión Salud y Medio Ambiente (SM) que se traduce en que la población presenta mejores condiciones de salud frente a enfermedades producto de contaminación ambiental.Ítem Caracterización probabilística del oleaje en aguas someras en el litoral continental de Chile central(Universidad de Valparaíso, 2020-04) Pizarro Silva, Claudia; Quezada Labra, MatíasLa altura de ola es un factor relevante en el diseño de estructuras que interactúan con el mar, ya sea en la costa o fuera de ella. En aguas someras, diversas ecuaciones para el diseño de obras marítimas asumen que la distribución de las alturas del oleaje es del tipo Rayleigh y de esta manera simplifican el problema, a pesar de que publicaciones recientes de Mai, et. al (2010) y Battjes & Janssen (1978) han indicado que esta distribución de probabilidad no siempre se ajusta de manera adecuada en el comportamiento estadístico de las alturas de olas. Los estudios de distribución de probabilidad de los parámetros de resumen del oleaje, tanto para la altura como el período, usualmente son obtenidos mediante ensayos en modelos físicos y en la mayoría de las investigaciones, no reflejan de manera íntegra las características del oleaje en las costas Chilenas. De esta manera, surge una brecha en el conocimiento de esta materia, lo que conduce a realizar una caracterización probabilística del oleaje en aguas someras, basada en datos de campo en diversas ubicaciones a lo largo del litoral chileno. Para conocer las características estadísticas del oleaje a lo largo de la costa chilena, se analizaron datos de campo proveniente de series de tiempo de desnivelaciones instantáneas (entre otros parámetros) de 11 localidades de Chile central, con más de 10 000 estados de mar y un total de 23 605 248 datos. Toda la información recopilada en campo se adquiere mediante la utilización de instrumentos tipo Acoustic Doppler Current Profiler (ADCP), los cuales fueron fondeados en distintos puntos de la costa chilena por terceros. Esto permitió conocer las condiciones de oleaje entre los años 2012 y 2017, en la franja litoral comprendida entre las regiones de Tarapacá y Los Lagos a una profundidad entre 11 a 21 metros. Las series de tiempo de desnivelaciones instantáneas tuvieron una duración de 20 a 30 minutos, con estados de mar cada 3 horas durante 30 días en algunos casos, mientras que en otros de 60 a 90 días. Estas series de tiempo fueron procesadas mediante un algoritmo matemático de diseño propio creado en el software Matlab, obteniendo alturas, períodos y espectros del oleaje, entre otros parámetros de interés para el autor. Esto permitió desarrollar diversas actividades a lo largo del presente estudio, entre las cuales se destacan las siguientes: - Análisis estadístico de las desnivelaciones instantáneas, mediante la comparación de la distribución de probabilidad Normal. - Análisis estadístico de las alturas de oleaje, mediante la comparación de las distribuciones de probabilidad de Rayleigh y Weibull. - Análisis estadístico de los períodos de oleaje, mediante la distribución de probabilidad de Bretschneider. - Análisis comparativo entre la distribución de probabilidad de datos registrados de altura de oleaje con la ecuación de Thompson y Vincent. A partir de los resultados obtenidos, se concluyó que para el análisis de las series de tiempo de desnivelaciones instantáneas, la aplicabilidad de la distribución de probabilidad Normal o Gaussiana no se ajusta a todos los datos obtenidos en campo. La mejor distribución que presenta las alturas de ola en Chile, es la distribución Weibull. Sin embargo, la distribución Rayleigh también representa de manera adecuada las alturas, aunque con un menor grado de correlación. Por otra parte, los períodos analizados de las olas en Chile no son caracterizados de manera correcta por la distribución de períodos de Bretschneider. Esto se debería a que, la distribución de probabilidad fue diseñada para condiciones de oleaje en aguas profundas y para oleaje que difiere de las condiciones de generación propias de la franja litoral estudiada. Finalmente, al asociar la ecuación planteada por Thompson y Vincent, que relaciona la altura significativa estadística versus la altura espectral de olas, se verificó que esta no ajusta de buena manera los datos de campo y fue necesario corregirla. Esto ha llevado a proponer una nueva formulación, la cual se presenta a continuación: (HsHmo) = exp (1.8208 (hgTp2)-(-2.4658)