Efectos en la agitación y resonancia en Puertecito debido a la construcción de PGE, Puerto San Antonio, Chile.

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dc.contributor.advisorWinckler Grez, Patricio
dc.contributor.authorLagos Mena, Mauricio Giovanni
dc.date.accessioned2023-10-18T20:08:33Z
dc.date.available2023-10-18T20:08:33Z
dc.date.issued2019-04
dc.description.abstractEstudios elaborados por el Ministerio de Transporte en el año 2011, muestran que las proyecciones de demanda para los puertos de la región de Valparaíso se cuadruplicarán para el año 2033, lo que supera la actual capacidad del sistema portuario. Es por esto que, en respuesta a dichas proyecciones, EPSA ha desarrollado el proyecto PGE, que corresponde a la nueva infraestructura con la que se busca aumentar la transferencia de carga de la zona central del país. Esta nueva infraestructura portuaria traerá consigo cambios en la agitación y resonancia portuaria dentro de los sitios del actual puerto. Uno de estos sitios es el de Puertecito, caleta de pescadores ubicada dentro de la llamada “poza chica” del puerto, con más de 1000 pescadores vinculados a los servicios prestados por la caleta la posicionan como una de las más importantes dentro de la región. Los cambios en la agitación en Puertecito, provocados por la nueva infraestructura portuaria, registrarán un leve aumento de hasta 10% de excedencia de altura significativa del oleaje entre 1 y 2 cm, y en menor medida un 4% de aumento en la excedencia para oleaje entre 2 y 3 cm respecto a la situación actual, no registrando variación para alturas mayores (entre 3 y 9 cm). Sin embargo este aumento no tiene mayor significancia para la dársena, ya que para los dos escenarios (actual y futuro) se registra un oleaje con altura máxima de 9 cm, lo que permitirá mantener la operatividad actual de 100% en Puertecito. Mediante propagación de un espectro de ruido blanco, se identificaron 8 periodos resonantes, que generan 6 modos de oscilación dentro de la dársena de Puertecito. De ellos, solo el quinto y sexto podrían llegar a ocasionar efectos resonantes, tanto para la condición actual como para la condición futura. El sexto modo de oscilar registra un peak espectral de 165 s, que genera un nodo a 130 m de distancia del fondo de la dársena y dos antinodos, uno en la bocana y el otro en el extremo opuesto. El quinto modo registra un peak en los 183 s, con un nodo en la bocana y un antinodo en el fondo de la dársena, siendo este el modo dominante para Puertecito, este modo también es conocido como Helmholtz o modo fundamental. Al comparar la amplitud característica de oscilación para ambos escenarios, que representa la variación energética, se registró para la condición futura un leve aumento de 1 cm en el sexto modo oscilante, y una disminución para los primeros cinco modos de oscilación, que para el modo Helmholtz disminuye hasta en 2 cm.en_ES
dc.facultadFacultad de Ingenieríaen_ES
dc.identifier.citationLagos Mena, M. (2019) - Efectos en la agitación y resonancia en Puertecito debido a la construcción de PGE, Puerto San Antonio, Chile [Tesis de pregrado, Universidad Valparaíso].en_ES
dc.identifier.urihttps://repositoriobibliotecas.uv.cl/handle/uvscl/13090
dc.language.isoesen_ES
dc.publisherUniversidad de Valparaísoen_ES
dc.subjectINSTALACION PORTUARIAen_ES
dc.subjectONDASen_ES
dc.subjectPUERTO SAN ANTONIO -- CHILEen_ES
dc.titleEfectos en la agitación y resonancia en Puertecito debido a la construcción de PGE, Puerto San Antonio, Chile.en_ES
dc.typeTesisen_ES
uv.catalogadorCOP INGen_ES
uv.departamentoEscuela de Ingenieria Civil Oceanicaen_ES
uv.notageneralTítulo Ingeniero Civil Oceánicoen_ES

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