Implementación de tecnología no intrusiva para revisión de carga en contenedores (Portal escáner) Puerto de San Antonio
Fecha
2022-07
Autores
Profesor Guía
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Tesis
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Editor
Universidad de Valparaíso
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Facultad
Facultad de Ingeniería
Departamento o Escuela
Escuela de Ingenieria Civil Oceanica
Determinador
Recolector
Especie
Nota general
Grado de Magíster en Administración y Gestión Portuaria.Ingeniero Civil Oceánico
Resumen
El alto flujo de movimiento de cargas de importación y exportación hacia y desde nuestro país (principalmente por la vía marítima), trae consigo desafíos en términos de seguridad de la cadena logística y facilitación del comercio internacional.
El increíble volumen de contenedores que transita a través de los mares de país a país y de continente a continente los hace un gran objetivo para el comercio ilícito de drogas y más aún para los actores involucrados en la producción y entrega de mercancías falsificadas. La dependencia global del comercio marítimo, combinado con no solo métodos sofisticados de ocultamiento, utilizados por narcotraficantes o falsificadores, sino también las diversas rutas de tráfico, hace muy difícil su incautación. La situación, por lo tanto, plantea una grave amenaza para el suministro de comercio internacional, así como para el desarrollo sostenible (UNODC-OMA Programa Global de Control de Contenedores, 2021).
Según datos estadísticos de movimiento de tráfico marítimo por puertos de Chile (Dirección General de Territorio Marítimo y Marítima Mercantes, DIRECTEMAR, 2021, 86), los puertos/almacenes de Puerto San Antonio, suman un total de toneladas métricas 14.808.437 (medidas en contenedores de 20 y 40 pies), de un total nacional de 37.839.641 toneladas métricas en el mismo período. Lo anterior, implica que el 39,12 % de la carga movilizada por vía marítima en el país, se realiza en el Puerto de San Antonio.
Posicionados en Chile y según fuentes abiertas, en el Puerto de San Antonio, el Servicio Nacional de Aduanas cuenta con una tecnología de tipo no intrusiva para la revisión de contenedores, tipo camión escáner. Sin embargo, la misma aduana ha declarado que los “Escáner pórticos” o “Portal Escáner”, como barrera tecnológica al ingreso de drogas y contrabando en Chile, permiten revisar 5 veces más rápido que los camiones escáner y detecta sustancias radioactivas.
En el presente trabajo de tesis se identificó como problema que en el Puerto de San Antonio no se cuente con la tecnología de inspección no intrusiva de contenedores acorde a los volúmenes de carga actual y futura (considerando proyecto de Puerto Exterior). Lo anterior, puede ocasionar que la operación logística portuaria y fiscalización aduanera en dicho puerto, se vea expuesta a riesgos de demoras, atoches y vulnerabilidad de seguridad (mercancías ilícitas).
En el presente trabajo de investigación se aportará elementos técnicos, económicos, regulatorios, procedimientos operativos y disposición de recursos humanos para proveer de este tipo de Tecnología No Intrusiva al Puerto de San Antonio.
Descripción
Lugar de Publicación
Auspiciador
Palabras clave
TRANSPORTE DE CARGA, GESTION LOGISTICA, CONTENEDORES