Diseño de la obra costera para la optimización de botadura de los astilleros y maestranzas de la armada en Valparaíso, Chile.

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2018-12

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Universidad de Valparaíso

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Escuela de Ingenieria Civil Oceanica

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ASMAR es la empresa de construcción naval más grande e importante de Chile, posee 3 instalaciones principales ubicadas en Talcahuano, Punta Arenas y Valparaíso (ASMAR, 2017). Sin embargo, esta última planta no posee estructuras costeras para la prueba de sus embarcaciones. De esta manera nace el proyecto que tiene como objetivo general proponer el diseño de un muro costero y una rampa para optimizar el proceso de botadura del astillero. Las condiciones naturales son obtenidas para el diseño estructural mediante estudios de ingeniería oceánica. • La batimetría del lugar da indicios de una pendiente del terreno de playa y fondo marino cercana al 11%. • Los vientos no son un factor importante en la zona, tanto estructural como operacionalmente. Debido a que la restricción dada por la ROM (2012) es para vientos esperados de a lo menos 22 [m/s] y frente ASMAR Valparaíso, tal proyección se lograría tan sólo para un período de retorno mayor a 70 años y las condiciones límites establecidas por la autoridad marítima en Valparaíso como norma general para la realización de maniobras, están dadas por vientos de intensidad de 7.7 [m/s] aconteciendo en el año el 1%. • El oleaje reinante es de 1.5 [m] de altura desde el NNO y periodo 13 [s]; el oleaje dominante de 2.86 [m] de altura desde la misma dirección y periodo; el nivel de diseño es de 3.16 [m] sobre NRS (incluyendo forzante astronómica y meteorológica). • La correntometría del lugar es menor y se estima que el proceso de arrastre litoral se debe fundamentalmente al oleaje. La nave de diseño determina las características en planta y alzado de las obras costeras, corresponde a la Lancha de Patrulla Costera (LPC) “Salinas” pertenecientes a la Armada de Chile. En base a estas condiciones se asume un periodo de retorno de 70 años, y se sugieren dos muros costeros de contención: cantiléver y gravitacional. Asimismo, la rampa propuesta es del tipo opaca y transparente. De acuerdo con el presupuesto (sólo de material) de cada obra se determina apropiado emplazar un muro cantiléver de hormigón armado H-30 y una rampa transparente de arcos rígidos, secciones H 250x200x100.01, con pilotes verticales de acero estructural de diámetro 620 [mm], valorado en 167615 UF.

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Auspiciador

Palabras clave

BATIMETRIA, OLEAJE, VIENTOS

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