Verificación de un tramo de obra del proyecto reposición infraestructura marítima muelle caleta Portales mediante metodología R.O.M. 0.0.

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dc.contributor.advisorBaquerizo Azofra, Asunción
dc.contributor.authorCepeda Corrales, Pamela Loreto
dc.date.accessioned2023-05-25T16:37:02Z
dc.date.available2023-05-25T16:37:02Z
dc.date.issued2009
dc.description.abstractEl siguiente Proyecto de Título presenta la aplicación de la metodología propuesta en la R0M 0.0, “Procedimiento general y bases de cálculo en el proyecto de obras marítimas y portuarias”, para verificar la seguridad de un tramo de obra del Muelle Caleta Portales (Valparaíso, V Región), durante su vida útil. Para su realización, se analizan los antecedentes y los objetivos del proyecto " Reposición de Infraestructura Marítima del Muelle Caleta Portales" llevado a cabo por la Dirección de Obras Portuarias, DOP tras la destrucción del muelle anterior por el mercante Avon en el año 2000. A partir de dicha información se evalúan, para el tramo “cabezo”, el carácter general que mide las repercusiones económicas, sociales y ambientales que ocurrirían en el caso de que se produjera un modo de fallo pésimo. Conocido el carácter general, se determinan los Criterios Generales recomendados por la ROM 0.0 y se analizan los factores de proyecto que incluyen la definición de los parámetros, agentes y acciones. De entre los modos de fallo Deformación, Inestabilidad ó Colapso progresivo (Ref.10), se estima el modo de fallo pésimo Pérdida del equilibrio estático del muelle de pilotes y se elige para realizar su verificación, el método de Nivel III durante la vida útil de la obra frente a la acción predominante del oleaje. Este tipo de modo de fallo se encuentra adscrito a un estado límite último, y se refiere a aquel estado que produce la ruina o colapso de la obra debido a la ocurrencia e interacción de agentes climáticos sobre la estructura. Una de las primeras simplificaciones es que no se plantea un modelo estructural, sino que se estudia la verificación de un pilote, utilizando para el cálculo de la fuerza, la ecuación de Morison et al. (1950) (ANEXO 4). La ecuación de Morison et al. (1950) (Ref.15 y 16) se basa en la teoría lineal de oleaje y sólo es válida cuando la relación D/L es menor a 0.05. Estima una fuerza de arrastre dependiente de la velocidad, y una fuerza de inercia, dependiente de la aceleración del fluido sobre una estructura cilíndrica vertical. Para el desarrollo de esta ecuación, es necesario el conocimiento de parámetros físicos de la estructura como su diámetro y longitud, densidad, régimen del flujo, y de parámetros del oleaje como su velocidad y aceleración. Para ello, se analizan cuatro años de datos de oleaje (2000-2004) medidos en zona de aguas profundas a más de 35[km] de Caleta Portales, y se obtiene el régimen de temporales. Los datos se propagan con el modelo SWAN. “Verificación de un tramo de obra del Proyecto “Reposición Infraestructura Marítima Muelle Caleta Portales”, mediante Metodología R.O.M. 0.0” 11 La ROM 0.0 establece que mientras las actuaciones más pequeñas se pueden verificar con los métodos clásicos de coeficientes de seguridad Global o Parcial (Nivel I), para las acciones de mayor envergadura, recomienda recurrir a métodos probabilísticos de verificación (Nivel II ó momentos estadísticos y técnicas de optimización, y Nivel III ó integración y simulación numérica). En este proyecto se estudia la ocurrencia de las variables aleatorias en forma probabilista, y por lo tanto, se simulan con Técnica Monte Carlo los ciclos de solicitación durante la vida útil. La interpolación de la simulación en los estados de mar propagados, y finalmente la obtención de olas individuales en la zona de estudio, alimentarán la ecuación de verificación, y dará respuestas sobre la ocurrencia o no del modo de fallo. Para el desarrollo de la Memoria de Título se ha consultado una serie bibliográfica acorde con el tema propuesto (ANEXO 1). Además, se anexa un apartado con las definiciones necesarias para seguir el procedimiento ROM 0.0 utilizado en esta Memoria (ANEXO 2), los fundamentos teóricos de la ecuación de Morison et al. (1950) (ANEXO 4) para el cálculo de las fuerzas sobre el pilote, y los fundamentos teóricos del modelo de propagación SWAN (ANEXO 5).en_ES
dc.facultadFacultad de Ingenieríaen_ES
dc.identifier.citationCepeda Corrales, P. (2009). Verificación de un tramo de obra del proyecto reposición infraestructura marítima muelle caleta Portales mediante metodología R.O.M. 0.0. [Tesis de pregrado, Universidad Valparaíso].en_ES
dc.identifier.urihttp://repositoriobibliotecas.uv.cl/handle/uvscl/10233
dc.language.isoesen_ES
dc.publisherUniversidad de Valparaísoen_ES
dc.publisherUniversidad de Valparaísoen_ES
dc.subjectINGENIERIA MARITIMAen_ES
dc.subjectOBRAS MARITIMASen_ES
dc.subjectROM 0.0en_ES
dc.subjectPROCEDIMIENTOen_ES
dc.titleVerificación de un tramo de obra del proyecto reposición infraestructura marítima muelle caleta Portales mediante metodología R.O.M. 0.0.en_ES
dc.typeTesisen_ES
uv.catalogadorCOP INGen_ES
uv.departamentoEscuela de Ingenieria Civil Oceanicaen_ES
uv.notageneralTítulo Ingeniero Civil Oceánicoen_ES
uv.profesorinformanteLosada Rodríguez, Miguel Ángel
uv.profesorinformanteWinckler Grez, Patricio

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