Examinando por Autor "Ojeda Herrera, Sara"

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    Evaluación de la influencia del contenido de escoria de cobre en la elaboración de lechadas asfálticas
    (Universidad de Valparaíso, 2018-04) Astorga Montaño, Felipe Javier; Ojeda Herrera, Sara
    Los pavimentos asfálticos están sometidos a un desgaste constante provocando daños en la carpeta asfáltica. Mientras los daños no sean de carácter estructural, estas carpetas asfálticas pueden ser rejuvenecidas mediante lechada asfáltica. La lechada asfáltica es un método preventivo que alarga la vida útil de los pavimentos, generalmente la lechada asfáltica tiene una vida útil entre 3 y 5 años, pero se han encontrado casos de hasta 15 años cuando la lechada asfáltica es ocupada como método preventivo en pavimentos sin daños estructurales. El uso de la escoria de cobre en lechadas asfálticas entrega beneficios de disminución del estado de oxidación de las carpetas asfálticas; mejor cohesión entre árido (escoria de cobre)-ligante. Según los estudios realizados, las mezclas de lechadas asfálticas con escoria de cobre que fueron sometidas a los ensayos correspondientes ven mejoradas sus propiedades. La pérdida de material o desgaste de lechadas asfálticas se ve disminuido a medida que se aumenta el contenido de escoria de cobre, en cambio, la exudación de lechadas asfálticas es mayor a medida que el contenido de escoria de cobre va aumentando, pero sin sobrepasar el nivel de exudación máximo permitido.
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    Evaluación de las propiedades mecánicas de adoquines de asfalto <>, con sustitución de cemento portland puzolánico como filler
    (Universidad de Valparaíso, 2018-04) Daneri Bravo, Pedro; Ojeda Herrera, Sara
    En la presente investigación se estudia la fabricación de los elementos denominados “adofaltos” los cuales son adoquines compuestos por una mezcla asfáltica en frio, donde se realizo una sustitución del filler por cemento portland puzolánico, estos elementos fueron sometidos a ensayos de resistencia a la compresión, resistencia a la tracción y al desgaste superficial. El propósito de la investigación fue optimizar un elemento que no cumple requisitos mínimos para ser utilizado en pavimentos peatonales y con bajo flujo vehicular. Los adofaltos fueron manufacturados de forma artesanal para lograr su forma de paralelepípedo rectangular, además fueron diseñados mediante un apartado del manual de carretera volumen 8. Los resultados encontrados en estos bloques fueron comparados con investigaciones pasadas de bloques asfalticos, donde se logró mejorar las propiedades mecánicas del elemento, a sí logrando que el elemento cumpla con algunos parámetros mínimos para que pueda ser utilizado en una carpeta de rodado. En la investigación se entrega metodología de trabajo, procedimientos de laboratorio, resultados obtenidos, conclusiones y recomendaciones para futuras investigaciones.