Examinando por Autor "Parada Morales, Gabriel Marcelo"

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    Sensibilidad del diseño de pavimentos asfálticos por método AASHTO en función de las características drenantes de las capas granulares
    (Universidad de Valparaíso, 2014-08) Parada Morales, Gabriel Marcelo; Brante Lara, Guillermo
    Los efectos nocivos del exceso de humedad en el pavimento pueden verse reflejados en un daño prematuro de la estructura. La humedad proveniente de una variedad de fuentes que pueden ingresar al pavimento, que en combinación con cargas de tráfico pesado y temperaturas de congelación pueden tener un profundo efecto negativo en las propiedades resistentes de los materiales y el rendimiento global del paquete estructural. AASHTO (American Association of State Highways and Transportation Officials) proporciona una guía para el diseño de sistemas de drenaje y modificaciones en el procedimiento de diseño de pavimentos flexibles para aprovechar las mejoras en el rendimiento debido a un buen drenaje. Esto reflejado a través de coeficientes empíricos que mejoran la capacidad aportante de las capas no ligadas en la ecuación de diseño. Pero lograr excelentes condiciones de drenaje, es decir, tiempos de drenaje menor o iguales a dos horas, con porcentajes de material fino cercanos a cero, altos índices de permeabilidad, además de las precauciones para garantizar estas propiedades por toda la vida de diseño, en la práctica tiene un valor excesivamente alto. Pero en contraste, este aumento significativo en la capacidad aportante de las capas no ligadas, genera una disminución en el espesor final de las capas del pavimento, que por contraparte genera una disminución en los costos. Pero al evaluar esta condición, los gastos que conllevan las mejoras en la calidad de drenaje en comparación con los beneficios económicos totales del paquete estructural, ¿optimizarían el diseño?, y de no ser así ¿existe un punto intermedio que lo proporcione? Además, al comparar los requisitos impuestos por AASHTO para determinar los valores de los coeficientes de drenaje, con los requisitos impuestos con el Manual de Carreteras, es posible ver algunas diferencias, que podrían generar variaciones en el diseño final del pavimento. Lo que lleva a una segunda pregunta, ¿Estas variaciones podrían influenciar una disminución en el rendimiento de la estructura? o comparativamente, ¿Estas variaciones a nivel nacional son despreciables en cuanto a rendimiento final, pero significativo en cuanto a costo de diseño? En conclusión, es necesario estudiar los coeficientes de drenaje, su influencia en el diseño estructural y su determinación, lo que permitiría lograr mayor resistencia en el diseño de caminos, aumento en la vida útil del pavimento y rutas de mayor calidad, reflejados en una optimización de los materiales y menor costo de construcción.