Aplicación de microaglomerados discontinuos en caliente como alternativa de solución a las deficiencias funcionales en drenabilidad y emisión de ruido de rodado del concreto asfáltico de superficie
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Fecha
2015-04
Autores
Vargas Lucero, Esteban Nicolás
Profesor Guía
Brante Lara, Guillermo
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Tesis
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Editor
Universidad de Valparaíso
Ubicación
ISBN
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Facultad
Facultad de Ingeniería
Departamento o Escuela
Escuela de Ingenieria Civil
Determinador
Recolector
Especie
Nota general
Título de Ingeniero Civil
Licenciado en Ciencias de la Ingeniería
Licenciado en Ciencias de la Ingeniería
Resumen
El alto estándar que se exige actualmente en carreteras y vías urbanas, ha impulsado el desarrollo
de mezclas especiales como los microaglomerados discontinuos en caliente (MDC). Estas mezclas
de amplio uso en Europa poseen aspectos funcionales superiores en drenabilidad, adherencia
neumático - pavimento, visibilidad de las marcas viales y emisión de ruido de rodado en
comparación al concreto asfáltico de superficie (CAS), carpeta de rodado ampliamente utilizada en
el país.
En el presente trabajo de título, se propone un diseño de pavimento flexible que considera como
carpeta de rodado un MDC para la región de Valparaíso, como un diseño alternativo capaz de
competir económicamente frente a un diseño tradicional equivalente que utiliza CAS, mejorando
las cualidades funcionales existentes en materia de drenabilidad y emisión de ruido de rodado sin ir en desmedro de su capacidad estructural.
Los MDC presentan un mayor costo económico y un menor coeficiente estructural que el CAS.
Ambas limitaciones impiden el uso masivo de estas mezclas, sin embargo, existen diseños para
niveles de tránsito específicos que logran aproximarse económicamente y con similar capacidad
soportante frente a los diseños tradicionales. Esto se consigue modificando el espesor de una
carpeta intermedia (binder), cuyo costo es considerablemente menor a las carpetas de rodado.
Esta iteración se realiza mediante el método de diseño AASHTO y el programa computacional
PAVIVIAL 1.0, ambos dispuestos en el Manual de Carreteras.
El diseño de pavimento propuesto es capaz de soportar solicitaciones de tránsito de hasta 6
millones de ejes equivalentes (EE), siendo un 4% más caro que uno tradicional, no obstante, se
recomienda el uso de este tipo de mezclas en carreteras de alto tránsito, debido a que la relación
costo/beneficio disminuye a medida que las solicitaciones de carga aumentan. Este costo de
inversión inicial, se puede equiparar o compensar con un menor costo de mantención durante su
vida útil, ya que existen estudios que respaldan su mayor durabilidad y resistencia a la fatiga.
Descripción
Lugar de Publicación
Auspiciador
Palabras clave
ARIDOS, DRENAJE, MICROAGLOMERADOS