Examinando por Autor "Crespo Romero, Fernando"

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    Diseño de un Modelo de Tarificación Competitivo para el Transporte de Carga Terrestre Enfocado al Desarrollo de Revenue Management
    (Universidad de Valparaíso, 2014-06) Abarca Venegas, Maria Fernanda; Crespo Romero, Fernando
    El siguiente trabajo de título fue realizado en Mondel Logística, empresa familiar cuyo rubro es el transporte de carga terrestre internacional. Actualmente trabajan 30 empleados y tiene ventas que bordean 3 millones de dólares al año. La empresa presenta problemas en sus tarifas, pues éstas están determinadas de forma empírica y no son definidas por un modelo matemático basado en los costos específicos, lo cual impide establecer homogeneidad en las tarifas del servicio prestado, generando malestar entre sus clientes e impidiendo la optimización de los recursos que intervienen en la operación de transporte, por lo tanto tampoco se maximizan sus utilidades. Debido a la problemática que presenta la empresa es que el principal objetivo de este proyecto es el diseño de un modelo de tarificación competitivo, que permita desarrollar en el corto plazo el revenue management. Para llevar a cabo este proyecto, se recolectaron los datos más importantes. Estos son todos los registros de los viajes realizados por la empresa desde Chile a Argentina y de Argentina a Chile, entre los meses de Julio del 2011 y Junio de 2012. Con estos registros se realizó una consolidación estadística de datos, la cual permite obtener datos fundamentales para definir los lineamientos del proyecto. Una vez realizada la consolidación estadística, se procedió a realizar un análisis profundo de los resultados, para así identificar la situación actual de la empresa y donde radican sus problemas. Como resultado se obtuvo que Mondel Logística pierde US$ 2.142 por cada viaje que realiza, lo cual representa un 36% de la facturación total anual. Esto hace que la rentabilidad de la empresa solo bordee el 7%. Se realizaron tres propuestas de mejoras a la empresa, de las cuales dos son aceptadas por el gerente general para implementarlas. Estas propuestas buscan básicamente revertir la baja rentabilidad de la empresa.
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    Diseño de un Modelo que permita determinar la cantidad de Profesionales Médicos del Policlínico y de la Unidad de Emergencias del Hospital de Graneros
    (Universidad de Valparaíso, 2012) Castillo Godoy, Víctor Gustavo; Crespo Romero, Fernando
    El presente informe presenta el proyecto de memoria que ha aplicado parte de las distintas herramientas estudiadas en los diferentes ramos de la carrera de Ingeniería Civil Industrial. Se ha abordado una aplicación en el Hospital de Graneros, en donde se necesita determinar la cantidad adecuada de profesionales médicos que satisfagan la demanda de atenciones. Esto es una solicitud puntual de la Directora del Hospital, ya que necesita presentar al Servicio de Salud O’Higgins un estudio que justifique la contratación de nuevos profesionales, esto es un problema permanente en la gestión hospitalaria, ya que los niveles de servicio dependen de la cantidad de personal disponible. Para lograr el objetivo, se modeló el flujo de decisiones y procesos, se utilizó los registros de cargas históricas y se midió algunos tiempos del proceso para la unidad de emergencia del Hospital. Para el desarrollo del trabajo, se aplicaron herramientas estadísticas y de simulación para mejorar los niveles de servicio disminuyendo los márgenes de error en los resultados, sobre los que se apoyan las conclusiones del presente trabajo. Las principales conclusiones de este informe son las siguientes:  Contratar un médico más para atender los requerimientos de Urgencia del Hospital.  La dotación total de profesionales médicos del policlínico será de 8.
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    Optimización de la frecuencia de trenes en la Línea 1 de Metro S.A. con objeto de satisfacer la demanda en las horas punta
    (Universidad de Valparaíso, 2011-07) Caroca Urra, Daniela Elizabeth; Crespo Romero, Fernando
    La empresa de transporte de pasajeros e ha visto enfrentada en los últimos años al problema de aumento en la densidad de pasajeros durante las horas punta (PAM y PPM), llegando a 7 pax/m2, causando molestias a los usuarios ya que disponen de un menor espacio libre dentro del tren. Esto ocurre a pesar de que la empresa esté realizando actividades para mejorar el servicio. Una de las medidas más relevantes es la implementación (que se efectuará en el año 2012) del Sistema de Control de Trenes Basado en las Comunicaciones (CBTC)1, con el que se busca mejorar la frecuencia de la línea, reduciendo el intervalo de tiempo de 100 s a 85 s. El siguiente trabajo de título tiene como objetivo mejorar la frecuencia de trenes de la Línea 1 a través de la formulación de un modelo matemático, alimentado con datos correspondientes al mes de Septiembre del año 2010, los que fueron entregados por la empresa. El enfoque de este modelo es que la demanda se definió en base a las personas que descienden del tren -a diferencia de los enfoques que se pueden encontrar en trabajos realizados en Europa, en donde la demanda son las personas que suben-. El problema ha sido modelado con Programación Lineal Determinístico, ya que se conocen muchos de los datos de entrada. Para resolverlo, se utilizó el software AMPL versión student. Obteniendo los tiempos óptimos de subida que se deben ofrecer a los pasajeros para las 27 estaciones de la Línea 1. Por otro lado, se realizó una simulación en el programa ARENA 12.0., efectuándose a través de dos escenarios: el primero representó la situación actual de la empresa en donde se usaron los tiempos de estacionamiento con los que operan actualmente los trenes, mientras que en el segundo escenario se utilizaron los tiempos de estacionamiento entregados por el modelo, los que se analizaron para comprobar si representan la realidad y si además resuelven el problema planteado. Esta simulación se creó para el período más complicado de la Línea 1, es decir, de 8:00 a 9:00 hrs. Los resultados obtenidos señalaron que las estaciones que requieren de un mayor tiempo de estacionamiento son aquellas en las que se realizan combinaciones con otras líneas de la red, como lo son Los Héroes, Baquedano y Tobalaba, con un tiempo de 10 segundos aproximadamente. Mientras que en el análisis de sensibilidad la única variable que es afectada es IM en la inter-estación Cocheras - San Pablo.
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    Propuesta de un plan de mantenimiento preventivo basado en confiabilidad, para la máquina monobloque de llenado SYNCHROFILL MBF de la línea 1 de envasado de la Viña Errázuriz, Planta Panquehue
    (Universidad de Valparaíso, 2012-07) Díaz Molina, Rodrigo Andrés; Crespo Romero, Fernando
    El tema de Memoria desarrollado, corresponde al diseño de un Plan de Mantenimiento Basado en Confiabilidad, para el Equipo Monobloque de Llenado SYNCHROFILL MBF, que se encuentra ubicado en la línea 1 de envasado de la Planta Panquehue, perteneciente a la Viña Errázuriz. El equipo multipropósito SYNCHROFILL MBF, cumple una función crítica tanto en la planificación y posterior operación de envasado, ya que en él se realizan diversos procesos tales como; enjuague, llenado y corchado de todas las botellas que en esta línea se envasan. La disposición de este informe, comienza con una introducción y posterior planteamiento del problema a tratar. En el segundo y tercer capítulo, se dan a conocer los antecedentes de la empresa, se explica el proceso realizado por el equipo Monobloque, y las herramientas teóricas que entregan la posibilidad de realizar un correcto entendimiento del estado de un equipo, clasificándolo de acuerdo al historial de fallas recopiladas. Durante el cuarto capítulo, se realiza una estimación económica del impacto en la producción, que las detenciones no programadas han ocasionado para el proceso de envasado desde Enero del 2010 hasta Septiembre del 2011. El quinto capítulo, corresponde al diseño, desarrollo y cálculo económico del plan mantenimiento basado Confiabilidad propuesto para el equipo, y como éste a través de su implementación es capaz de aumentar la disponibilidad del equipo reduciendo tanto, los tiempos de detención, como los costos que ellos implican para el proceso de envasado. En el sexto y último capítulo, se detallan las conclusiones obtenidas y se platean ciertas recomendaciones, tanto para el presente y futuro que busquen la obtención de mejores resultados, que aumenten la disponibilidad y disminuyan las detenciones no programadas durante la operación de envasado realizado por el equipo Monobloque. Finalmente, se constata empíricamente, que una buena planificación y programación de las actividades de mantenimiento preventivo, que conlleven una mejora en la gestión operacional al momento de realizar intervenciones en el equipo, se traducen por un lado en un aumento en la disponibilidad del equipo Monobloque y por otro lado, en una disminución de los impactos económicos que las detenciones no programadas provocan en el área de envasado.