Examinando por Autor "Emparanza Monreal, Eduardo"
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Ítem Accesibilidad universal en los parques nacionales de Francia(Universidad de Valparaíso, 2014) Matamala Reyes, Stefany; Emparanza Monreal, EduardoLa presente investigación se realizó en los parques nacionales de la Francia, específicamente en el estudio del parque nacional de la Vanoise. Esto durante el periodo actual del año 2000 a la fecha en el cual se estudió y trabajó sobre cómo operan hoy en día los parques antes la integración de las personas con capacidades diferentes y como estos son capaces de complementarse con el fin de lograr una inclusión lo más completa posible.Ítem Biblioteca parque, taller 610(Universidad de Valparaíso, 2018) Vergara Espinoza, Francisco; Emparanza Monreal, EduardoLa avenida brasil se ha consolidado como un eje longitudinal educacional técnico universitario, la cual recibe el desborde de los estudiantes buscando un lugar para estar en sus tiempos de encuentro, espera y ocio. Se apropian de este espacio abierto, dándole un espesor y construyendo un largo habitable esporádico. Este desborde se debe principalmente a que los recintos docentes de educación superior carecen de espacios interiores de encuentro al aire libre, puesto que la normativa vigente no los exige, por lo tanto, los tiempos de recreos, cambios de horas o esperas entre horas de clases, términos de jornadas de clases se llevan a cabo en las afueras de los establecimientos, siendo acogidos por la Avenida Brasil.Ítem Bodega vitivinicola Lagunillas(Universidad de Valparaíso, 2017) Zuñiga Andrades, Aylin; Emparanza Monreal, EduardoLagunillas es una localidad rural que se encuentra situada ubicada en la subdivisión del Valle de San Antonio a 120 kilómetros de Santiago, entre Casablanca y San Antonio. Con una extensión de 9.000 hectáreas en un valle perfectamente cerrado, orientado en forma perpendicular al océano, con una luminosidad extraordinaria, lo que permite el ambiente indicado para la agricultura.Ítem Centro deportivo y cultural, parque Velódromo.(Universidad de Valparaíso, 2019-10) Soto Palacios, Barbara; Emparanza Monreal, EduardoEl programa responde principalmente a cinco ámbitos de la ciudad, el deporte, las artes y cultura, comercio, medio ambiente y en menor medida ejecutivo, acompañado de lugares que permiten alargar las permanencias como cafeterías y casino. Entendiendo que, desde el deporte, el edificio acompaña las actividades del parque, también lo hace con aquellos clubes deportivos que no tienen lugar de reunión dentro de la ciudad. Además, se enaltece al lugar deportivo principal, el Velódromo (de escala ciudad) debido que es una de las instalaciones más precarias a nivel país, y también a la cantidad de clubes y ciclistas de la región que necesitan un lugar de entrenamiento. Mediante esta acción podemos dar origen a un nuevo perfil para la ciudad, el ciclismo. Desde las artes y cultura pretende ser un espacio flexible por medio de talleres y lugares de exposición apropiados, formando un nuevo núcleo cultural en la ciudad en donde la mezcla de disciplinas sume al quehacer artístico. El comercio es uno de los programas que genera mayor vida dentro de la ciudad, y se instala por medio de tres dimensiones, grandes medianos y pequeños ubicados en la primera planta del edificio, en donde pueden ser arrendados libremente. Debido a la pluralidad del edificio es que también se incluye una nueva modalidad programática como el coworking, lugar en donde cualquier grupo de personas puede solicitar un espacio de reunión o de trabajo. Desde el ámbito ambiental se consolida un coworking medio ambiental y expositivo, ya que el parque velódromo se instala justo bajo un pequeño manto de vegetación esclerófila, pequeño debido al aumento de población en la región de Valparaíso pero que pretende ser cuidado mediante organizaciones, medidas de enseñanza y difusión.Ítem Chile a través de la revista "En Viaje".(Universidad de Valparaíso, 2022-09) Reyes Vargas, Daniel; Emparanza Monreal, EduardoLa revista “En Viaje” fue un instrumento de difusión creado por la Empresa de Ferrocarriles en el año 1933 con el fin de poder generar una promoción turística de Chile, que buscaba dar a conocer el país, proporcionando información de índole turística a sus lectores, como también noticias de servicios ferroviarios, junto a información de actualidad y útil al turista. En este marco es que se presenta la investigación sobre la imagen de Chile a través de la revista “En Viaje”, que tiene como principal objetivo, generar un análisis de dicha imagen país presentada a sus lectores, a través de la mirada de un instrumento del estado, como lo fue “En Viaje”. Artículos sobre destinos, promoción de atractivos turísticos, entre otros , son solo una parte de todo el análisis que se presenta en la investigación, que busca informar y presentar al lector una investigación que tiene como característica, la posibilidad de ser realizada bajo la mirada crítica de nuestros días, contando con una serie de conocimientos que permiten desarrollar un análisis más detallado, y que por sobre todo, logran identificar y explicar ciertos conceptos, que para la época en la que se desarrolló la revista “En Viaje” (1933-1973) eran desconocidos.Ítem Composición de los corredores hídricos verdes en asentamientos de la zona sur del litoral central.(Universidad de Valparaíso, 2009) Saravia Sepúlveda, Manuela; Emparanza Monreal, EduardoÍtem Conformación urbana de las haciendas de la Ribera del Huasco, región de Atacama, Chile(Universidad de Valparaíso, 2016-09) Morello Dueñas, Jossette; Emparanza Monreal, EduardoLa región es parte importante dentro del acontecimiento histórico, tiene valores incalculables desde sus comienzos hasta nuestros días, me parece relevante el caso a destacar en este estudio y dejar al Patrimonio de la Humanidad todos los documentos que fueren necesarios para su justa evaluación.Ítem Dónde termina el ramal de salamanca : memorias del sitio ferroviario(Universidad de Valparaíso, 2024) Contreras Lanas, Tania; Emparanza Monreal, EduardoEl presente trabajo nace con el propósito de difundir el valor de la cultura ferroviaria de la provincia del Choapa, la cual posee diversos Monumentos Históricos declarados bajo la ley Nº 17.288 de Monumentos nacionales, entre ellos la Estación de Ferrocarriles de Salamanca, dado que existen escasas investigaciones sobre el patrimonio ferroviario que expliciten datos históricos que justifiquen por ejemplo la declaratoria como Monumento Histórico y que recopilen la historia oral y la importancia que tuvo tanto el ramal como la estación de ferrocarriles de Salamanca, por ello, este trabajo busca generar un por medio de información dispersa entorno a su historia, desarrollo, auge, cierre, recuperación y usos actuales de la Estación de Ferrocarriles de Salamanca, a fin de fijar la memoria de un sitio ferroviario que aún se conserva en la provincia del Choapa.Ítem El efecto del ferrocarril en la generación de nuevas formas urbanas en torno al ramal Valdivia Antilhue.(Universidad de Valparaíso, 2018-07) Millar Prieto, Evelyn; Emparanza Monreal, EduardoLa llegada del ferrocarril en Chile, a mediados del siglo XIX, ocasionaría una serie de cambios en las primeras estructuras urbanas de los principales centros poblados y determinaría el nacimiento de nuevos asentamientos al amparo de su intervención en el paisaje. El presente estudio tiene como finalidad identificar la manera en que el ferrocarril incide en el desarrollo del territorio en el que se extiende el ramal Valdivia Antilhue, proponiendo evidenciar que el ferrocarril ejerció un profundo impacto en el territorio, creando nuevas maneras de articular el espacio y generando nuevos modos de relacionarse en lo urbano y periurbano.Ítem El espacio público asociado al ferrocarril, como nueva centralidad en los poblados del s XIX y determinante en el desarrollo urbano.(Universidad de Valparaíso, 2007) Salazar Guzmán, Macarena; Emparanza Monreal, EduardoLa incorporación del ferrocarril como medio de transporte e integración en nuestro país, generó un gran impacto en la evolución económica, social y cultural durante el siglo XIX. Su desarrollo fue a partir del 1851, fecha en la que se inicia la habilitación de la red ferroviaria en el norte, tramo de Caldera a Copiapó; un segundo tramo, construido entre 1852 y 1863, que unió la capital de Santiago y el Puerto de Valparaíso; completando finalmente, en el año 1913, la integración de Chile continental hasta la ciudad de Puerto Montt. El sistema ferroviario tuvo una gran importancia en el proceso de expansión económica, como medio de transporte de materias primas y productos agropecuarios, forestales, etc., produciéndose una integración y desarrollo de la economía, tanto nacional como con los mercados mundiales. La mayor parte de los cambios evolutivos de crecimiento económico-cultural en la estructura de la sociedad chilena están, de un modo u otro, estrechamente ligados al desarrollo del ferrocarril. A esto se suma el transporte de pasajeros, que logra una integración social y cultural entre territorios, que hasta ese momento se encontraban alejados y en un alto grado aislamiento en relación a los centros urbanos importantes. Estas áreas pobladas, de mayor y menor envergadura, se ven positivamente afectadas, por la incidencia que tuvo el ferrocarril en su crecimiento y desarrollo urbano, efectos visualizados, en algunos casos hasta el día de hoy, como ha sido la generación de nuevos espacios y aglomeración de actividades, estableciendo la definición de áreas urbanas a partir de la llegada del ferrocarril, siendo este aspecto el importante y objetivo de este estudio. Dentro de los espacios públicos protagónicos e identificables en muchas de las ciudades chilenas, se encuentra los Espacios asociados a la Estación del Ferrocarril, estos se han definido como "hitos" o elementos simbólicos dentro de la trama urbana, y que a pesar de que este sistema de transporte en muchos casos ya ha perdido su función en cuanto al traslado de pasajeros, o incluso desaparecido por completo, estos espacios públicos suelen permanecer y manifestarse en las ciudades con una identidad propia. La investigación se abordó a partir de un estudio histórico del desarrollo del Ferrocarril en Chile; se seleccionaron localidades entre Santiago y Valparaíso con espacios públicos que mantuvieran características esenciales de ese orden espacial urbano original, y que permitieran hacer un análisis comparativo de su origen y estado actual. Este análisis está orientado a reconocer las variables y elementos que confluyen en la conformación estos espacios, aspectos de índole espacial, de ocupación, de circulación y de su integración a la estructura urbana. Por otra parte intenta establecer condicionantes que han propiciado su permanencia en el tiempo, como también variables que han determinado el término de estos espacios.Ítem El espacio público moderno : la privatización del espacio público en los barrios de población modernos de nuestra ciudad.(Universidad de Valparaíso, 2007) Inostroza Pino, Alejandra; Emparanza Monreal, EduardoHoy en día podemos ver que las ciudades tienen una estructura muy diversa en cuanto a su composición y sistemas urbanos, existe una multiplicidad de ideas y tendencias que van armando un tejido complejo y dinámico, se podría decir que la ciudad se ha ido construyendo de a poco, por trozos, en base a un contexto histórico mundial y local. A partir de la crisis que el industrialismo provocó en materia de habitabilidad en la ciudad, comienzan a surgir nuevos planteamientos que aseguran el mejoramiento del sistema residencial y el nexo del habitante con la ciudad. Y es el Espacio Público un elemento de diseño que a lo largo de la historia, y en especial en esta época de cambios, el que ha compuesto la principal preocupación en el desarrollo de las ciudades, tanto para arquitectos como para urbanistas. Nuevas ideologías intentan solucionar los males del industrialismo en materia de vivienda y de espacio público, entre estas se encuentran las ideologías del Movimiento Moderno que promueve una reorganización de toda la ciudad. La simbiosis vivienda-entorno se convirtió en un elemento indispensable para construir ciudad. A pesar de la iniciativa y el intento por rediseñar la ciudad, el planteamiento teórico de espacio público de la ciudad moderna no se ve resuelto como tal en la construcción física de la residencia del hombre, este se somete a cambios políticos y sociales que terminan por distanciar la teoría de la práctica. En nuestra realidad aparecen distintas maneras de construir esta relación vivienda – entorno , y distintas maneras en que aparece el espacio público ordenador del conjunto habitacional, y es de mi interés el estudio de la conformación de este espacio en barrios modernos de nuestra ciudad, donde vemos como algunos conjuntos residenciales son producto de una industrialización de la vivienda y no del sentido de construir el encuentro habitable del residente y el espacio público , apareciendo algunas diferencias en relación al “sentido” democrático del espacio, y en especial en el uso de estos. Me llama la atención que en la conformación de las poblaciones de nuestra ciudad actual resalta lo distinto que pueden llegar a ser algunos barrios que toman el mismo modelo, refiriéndonos al modelo moderno en bloques y áreas verdes, diferenciándose por ejemplo por la débil presentación de la calidad de vida en algunos conjuntos, siendo que la propuesta original moderna tiene como eje principal mejorar esta situación y generar un estilo de vida sano. ¿De qué manera se presenta el espacio público de estos barrios modernos? El espacio libre planteado entre bloques revela muchas veces una deficiencia en el uso del suelo y una mala calidad de este, lo que se refleja directamente en el sistema de vida de los usuarios, y la nula identificación con su hogar. Es aquí en el espacio público donde podemos “juzgar” la real relación entre el conjunto arquitectónico, el usuario y la ciudad, básicamente observando el tratamiento y calidad de los espacios libres de estos “nuevos barrios modernos”.Ítem El parque ribereño : elemento catalizador para una nueva estructura urbana.(Universidad de Valparaíso, 2010) Arriagada Salinas, Luciano; Emparanza Monreal, EduardoEste tema nace por una inquietud personal, sobre el tratamiento que la ciudad le da al agua, por la fragilidad de este recurso, y su impacto en la vida. El río, parece un elemento particularmente importante, ya que puede llegar a vincular la vida natural con el habitar humano. En esta investigación estudiaré los Parques Ribereños Urbanos. Para aproximarnos al elemento natural, presentaré un capítulo sobre la hidrología de nuestro país y comprender así algunos componentes importantes sobre la relación entre el río y la ciudad, como la distancia tomada por ésta, o los elementos con que va interviniendo el cauce y sus riberas. Se tocarán los problemas y las oportunidades que vinculan al río y la ciudad. Los que presenta el elemento natural dinámico e impredecible en la ciudad, abordando problemáticas como las crecidas y salubridad en la historia ribereña de nuestras ciudades. Es importante aclarar que se cita constantemente a Santiago, ya que esta ciudad es la que tiene una rica historia de intervención en el espacio mencionado. Presentaré a los Parques Ribereños, desde su origen como naturaleza artificial hasta lo que son actualmente, identificando los valores que tienen para la ciudad, como elementos capaces de reactivar zonas marginadas, estableciendo nuevas relaciones urbanas y valorando al río, como protagonista del parque.Ítem Escuela de velas como potenciador de la actividad náutica nacional: Puerto Williams, Cabo de Hornos, XII región(Universidad de Valparaíso, 2017) Garcia Pinto, Melina; Emparanza Monreal, EduardoEn la actualidad se ha establecido una Escuela de Deportes Náuticos en Puerto Williams, puesto que esta ciudad cautiva a navegantes de todo el mundo que pretenden cruzar "Cabo de Hornos" o ir a la Antártica, debido a ésto posee una importancia territorial y le posibilita ser un punto clave en regatas nacionales e internacionales. Por lo mismo, se busca iniciar en la navegación a niños y jóvenes con la finalidad de impulsarlos y hacerlos partícipe en este diverso conjunto, entregándoles herramientas para que en un futuro colaboren con el desarrollo turístico, en gran parte, marítimo de la zona.Ítem Génesis urbana de Laguna Verde(Universidad de Valparaíso, 2018) Marion, Villavicencio; Emparanza Monreal, EduardoEsta investigación se centra en el contexto histórico y geográfico de los balnearios del litoral central, por otra parte se explica cómo es laguna verde y se habla de su historia, y por último se describe la forma urbana y se explica por qué ha llegado a ser de esta manera.Ítem Isla de Pascua, destino turístico multicultural. Elementos construidos que evidencian de procesos de sedimentación identitaria.(Universidad de Valparaíso, 2016-08) Silva Sarmiento, Nura; Emparanza Monreal, EduardoEl presente estudio pretende otorgar reconocimiento a la conformación del bagaje cultural existente en Isla de Pascua, la cual ha devenido a través de contactos interculturales con una variedad de agentes que han complejizado su multiculturalidad, la cual se refleja mediante elementos que pueden ser reconocibles en el territorio. La mayoría de las salvaguardas del patrimonio cultural en esta isla se orientan a la protección, conservación y/o restauración de los Ahus y Moais que han hecho que este místico territorio sea conocido de manera internacional, posicionando a nuestro país en el mercado de la industria turística cultural a nivel mundial. Mediante la comprensión de los procesos de sedimentación Identitaria se propone generar una mirada que complemente la conformación de su identidad cultural, incluyendo en esta perspectiva las evidencias de aquellos elementos construidos como vestigios de la complejidad cultural con la cual se ha materializado su identidad en la actualidad.Ítem La construcción del lugar deportivo en Valparaíso.(Universidad de Valparaíso, 2018) Soto Palacios, Bárbara; Emparanza Monreal, EduardoÍtem La evolución de los asentamientos de producción extractiva en Chile.(Universidad de Valparaíso, 2008) Morales Santana, Sebastián; Emparanza Monreal, EduardoÍtem La industria del carbón como medio de composición urbana. La incidencia de la explotación del carbón como medio de desarrollo de las ciudades pre-existentes, en la implementación de nuevos centros y equipamientos urbanos.(Universidad de Valparaíso, 2014) Rosati Opazo, Caterina; Emparanza Monreal, EduardoEl presente estudio pretende colocar en valor el desarrollo producido en las ciudades de Chile, generado por la industria del carbón y como ésta se presenta como un medio de reformulación de las ciudades preexistentes; es así que para ello debemos, en un primer momento, comprender a que nos referimos al hablar de una reformulación de las ciudades y a la vez entender la minería del carbón y qué papel cumplió en el desarrollo de nuestro país. Para esto debemos hacernos una idea global del territorio identificando las zonas de explotación carbonífera; haciendo un reconocimiento del territorio, dando a conocer el desarrollo y organización de las ciudades del carbón presentes en el sur de Chile; específicamente en la región de Arauco; dando cuenta del cambio que se produjo en esta zona a partir del desarrollo industrial, y como esto afectó la morfología de las ciudades presentes en ella; cambiando su fisonomía, geografía y economía, transformándolas de pequeños pueblos a grandes ciudades, a través de la implementación de nuevos equipamientos, que en algunos casos generaron nuevos centros en la ciudad reorganizándolas. Si bien el auge del carbón en el mundo comenzó a finales del siglo XVIII con la invención de la máquina a vapor, es a mediados del siglo XIX que en Chile las labores extractivas comienzan, por lo que este estudio se enfoca en este periodo, específicamente. En éste se da cuenta de cómo la industria del carbón al traer consigo grandes movimientos de población a los centros mineros, posibilitó mejoras en la planta urbana, las que se relacionan con la diversidad productiva y la modernización de estas ciudades.Ítem La transformación del espacio ferroviario productivo al espacio cívico urbano de los poblados de los ramales de la Araucanía.(Universidad de Valparaíso, 2014) Espinoza Alarcón, Alejandro; Emparanza Monreal, EduardoLA INVESTIGACIÓN SE ENMARCA DENTRO DE LOS POBLADOS FERROVIARIOS TRAS LA INCORPORACIÓN DE LA ARAUCANÍA AL TERRITORIO, POR MOTIVOS ESTRATÉGICOS Y ECONÓMICOS, ESTO CONLLEVA AL ESTADO CHILENO A LEGISLAR Y PLANIFICA R UN TERRITORIO ANTES HABITADO POR INDÍGENAS, EN DONDE EL FERROCARRIL JUGARA UN ROL MUY IMPORTANTE A LA HORA UNIFICAR EL TERRITORIO. SE BUSCA ESTUDIAR LA RELACIÓN DEL ESPACIO DEL FERROCARRIL COMO ELEMENTO CENTRAL Y SU EVOLUCIÓN EN EL TIEMPO, EN COMO ESTE ELEMENTO TOMA UNA NUEVA IMPORTANCIA A LA HORA DE PROYECTAR O INTEGRARSE A NUEVOS POBLADOS. TENER EN CUENTA LA IMPORTANCIA DE CÓMO CON LA LLEGADA DEL FERROCARRIL Y SE EMPIEZAN A FORMAR LOS NUEVOS POBLADOS DE LA ARAUCANÍA, EN COMO ESTE ESPACIO ES EL ELEMENTO FUNDAMENTAL A LA HORA DE PROYECTAR Y COMO HA SIDO SU EVOLUCIOÓN DURANTE EL TIEMPO, UNA VEZ QUE LOS FERROCARRILES CESARON SU USO Y LAS CARRETERAS TOMARON MÁS FUERZA.Ítem La transformación forzada de un borde costero aislado a un borde costero unitario : de costanera a paseo costero urbano.(Universidad de Valparaíso, 2008) Chávez Rodríguez, Rodrigo; Emparanza Monreal, EduardoLas situaciones de límites son situaciones críticas, indisociables de transformaciones, de transgresiones. Ellas constituyen también aperturas: "El límite no es donde alguna cosa cesa, sino, como los griegos lo habían observado, es a partir de lo cual alguna cosa comienza a ser“. Sobre los elementos de borde entre tierra y mar. Los elementos que se encuentran en el límite entre dos territorios diferentes, sufren la tensión que se genera por el contacto de dos situaciones de características distintas. La diferente función, utilización y materialización en el espacio de esas condiciones produce un contacto que, de no existir soluciones de continuidad que aminoren los efectos, producen una situación grave de tensión para los respectivos elementos de borde. Cuando los bordes de la urbanización no están bien acondicionados, cosa que sucede bien a menudo, presentan las características de los territorios fronterizos, pues constituyen, a ambos lados del límite, una especie de tierra de nadie así es cuando a ambos lados del borde no hay un uso concreto y vivo, se produce una degradación grave. El borde costero es frontera y lugar de encuentro entre la tierra y el mar. Los bordes de las áreas costeras deben ser tratados como elementos de transición entre áreas de características distintas. El elemento de estudio, es la relación del fenómeno urbano de la ciudad costera, con el frente de agua a través de construcciones urbano-arquitectónicas que materializan el límite urbano. Los paseos costeros son proyectos que han ido apareciendo en las ciudades costeras por todo el mundo a partir de principios del siglo XX, hasta la actualidad el seminario estudia una problemática histórica de la transformación de la ciudad costera, la evolución histórica de ciertos elementos, el espacio público costero como una situación compleja de relaciones urbanas, para saber realmente cómo es la figura del paseo costero dentro del contexto del sistema mayor borde costero en la ciudad, establecer cómo se conforma este espacio público, cuáles son los elementos que lo conforman y lo hacen tal. En la actualidad se concibe la ciudad, desde la separación programática, se recorre con el auto, locomoción pública, se transporta del trabajo hacia la residencia, esparcimiento. La ciudad se ha ido dividiendo en sus usos y de este modo, el paseo comienza a concebirse como un lugar, al cual uno puede pasar a través del auto, estacionarse, recorrer ciertos tramos a pie, acompañados por un programa recreativo. Por otro lado, se comienza a pensar la ciudad desde otros modos de transporte, bicicletas, patines, peatón. Que comienzan a marcar huellas, senderos recorridos que van quedando entre áreas verdes, jardines de descanso y juego. A través de un estudio de proyectos, determinar cómo ha llegado a ser hoy el borde costero urbano. Es por esto que mi seminario busca, entender mejor el proyecto de paseo costero, como un elemento de la composición de la estructura urbana de la ciudad costera, dejando de existir la orilla, el borde costero, como un elemento natural que por sí mismo existe, entendiendo este encuentro entre el agua y el continente, como un lugar de proyecto, que comienza a integrarse a la ciudad. El tema tiene que ver con una problemática de la evolución histórica de la ciudad estudiar, los elementos de espacio público costero, desde la arquitectura y sus relaciones urbanas, entendiendo su emplazamiento como un lugar límite de borde, que da continuidad, establecer si realmente son elementos de conexión o no en la estructura de la ciudad, establecer cuál es la composición espacial del paseo de costa, cuáles son los elementos de diseñabilidad y los criterios que se están teniendo al momento de proyectar. El tema por una parte se comienza a estudiar desde el punto de vista de una mirada histórica, como han ido apareciendo en la historia de la ciudad, origen y contexto urbano, la relación del hombre con el mar y la evolución histórica en las distintas épocas de este espacio público como un tema en el mundo y en Chile. Por otra parte se comienza a estudiar también, desde el punto de vista de una discusión teórica que tiene que ver con la discusión actual en relación al borde costero y la ciudad, también con la complejidad del paseo costero en cuanto a su conformación como: elemento borde urbano de espacio público para el ocio, como elemento de protección del litoral a la erosión marina, como elemento que conforma la trama vial de la ciudad (peatonal y/o vehicular ), como elemento que se consolida como parte del paisaje natural de una ciudad. Por otro lado se estudia en relación a la territorialidad que genera el paseo, del territorio costero en general y sus tipologías morfológicas geográficas. Luego se estudia sobre el espacio público en general, la costanera y el paseo costero, estableciendo características y tipologías generales. Luego se define un territorio de estudio y se definen los proyectos, para establecer los nuevos elementos tipológicos del paseo integrado a la ciudad costera.