Examinando por Autor "Emparanza Monreal, Eduardo"
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Ítem Accesibilidad universal en los parques nacionales de Francia(Universidad de Valparaíso, 2014) Matamala Reyes, Stefany; Emparanza Monreal, EduardoLa presente investigación se realizó en los parques nacionales de la Francia, específicamente en el estudio del parque nacional de la Vanoise. Esto durante el periodo actual del año 2000 a la fecha en el cual se estudió y trabajó sobre cómo operan hoy en día los parques antes la integración de las personas con capacidades diferentes y como estos son capaces de complementarse con el fin de lograr una inclusión lo más completa posible.Ítem Biblioteca parque, taller 610(Universidad de Valparaíso, 2018) Vergara Espinoza, Francisco; Emparanza Monreal, EduardoLa avenida brasil se ha consolidado como un eje longitudinal educacional técnico universitario, la cual recibe el desborde de los estudiantes buscando un lugar para estar en sus tiempos de encuentro, espera y ocio. Se apropian de este espacio abierto, dándole un espesor y construyendo un largo habitable esporádico. Este desborde se debe principalmente a que los recintos docentes de educación superior carecen de espacios interiores de encuentro al aire libre, puesto que la normativa vigente no los exige, por lo tanto, los tiempos de recreos, cambios de horas o esperas entre horas de clases, términos de jornadas de clases se llevan a cabo en las afueras de los establecimientos, siendo acogidos por la Avenida Brasil.Ítem Bodega vitivinicola Lagunillas(Universidad de Valparaíso, 2017) Zuñiga Andrades, Aylin; Emparanza Monreal, EduardoLagunillas es una localidad rural que se encuentra situada ubicada en la subdivisión del Valle de San Antonio a 120 kilómetros de Santiago, entre Casablanca y San Antonio. Con una extensión de 9.000 hectáreas en un valle perfectamente cerrado, orientado en forma perpendicular al océano, con una luminosidad extraordinaria, lo que permite el ambiente indicado para la agricultura.Ítem Centro deportivo y cultural, parque Velódromo.(Universidad de Valparaíso, 2019-10) Soto Palacios, Barbara; Emparanza Monreal, EduardoEl programa responde principalmente a cinco ámbitos de la ciudad, el deporte, las artes y cultura, comercio, medio ambiente y en menor medida ejecutivo, acompañado de lugares que permiten alargar las permanencias como cafeterías y casino. Entendiendo que, desde el deporte, el edificio acompaña las actividades del parque, también lo hace con aquellos clubes deportivos que no tienen lugar de reunión dentro de la ciudad. Además, se enaltece al lugar deportivo principal, el Velódromo (de escala ciudad) debido que es una de las instalaciones más precarias a nivel país, y también a la cantidad de clubes y ciclistas de la región que necesitan un lugar de entrenamiento. Mediante esta acción podemos dar origen a un nuevo perfil para la ciudad, el ciclismo. Desde las artes y cultura pretende ser un espacio flexible por medio de talleres y lugares de exposición apropiados, formando un nuevo núcleo cultural en la ciudad en donde la mezcla de disciplinas sume al quehacer artístico. El comercio es uno de los programas que genera mayor vida dentro de la ciudad, y se instala por medio de tres dimensiones, grandes medianos y pequeños ubicados en la primera planta del edificio, en donde pueden ser arrendados libremente. Debido a la pluralidad del edificio es que también se incluye una nueva modalidad programática como el coworking, lugar en donde cualquier grupo de personas puede solicitar un espacio de reunión o de trabajo. Desde el ámbito ambiental se consolida un coworking medio ambiental y expositivo, ya que el parque velódromo se instala justo bajo un pequeño manto de vegetación esclerófila, pequeño debido al aumento de población en la región de Valparaíso pero que pretende ser cuidado mediante organizaciones, medidas de enseñanza y difusión.Ítem Chile a través de la revista "En Viaje".(Universidad de Valparaíso, 2022-09) Reyes Vargas, Daniel; Emparanza Monreal, EduardoLa revista “En Viaje” fue un instrumento de difusión creado por la Empresa de Ferrocarriles en el año 1933 con el fin de poder generar una promoción turística de Chile, que buscaba dar a conocer el país, proporcionando información de índole turística a sus lectores, como también noticias de servicios ferroviarios, junto a información de actualidad y útil al turista. En este marco es que se presenta la investigación sobre la imagen de Chile a través de la revista “En Viaje”, que tiene como principal objetivo, generar un análisis de dicha imagen país presentada a sus lectores, a través de la mirada de un instrumento del estado, como lo fue “En Viaje”. Artículos sobre destinos, promoción de atractivos turísticos, entre otros , son solo una parte de todo el análisis que se presenta en la investigación, que busca informar y presentar al lector una investigación que tiene como característica, la posibilidad de ser realizada bajo la mirada crítica de nuestros días, contando con una serie de conocimientos que permiten desarrollar un análisis más detallado, y que por sobre todo, logran identificar y explicar ciertos conceptos, que para la época en la que se desarrolló la revista “En Viaje” (1933-1973) eran desconocidos.Ítem Composición de los corredores hídricos verdes en asentamientos de la zona sur del litoral central.(Universidad de Valparaíso, 2009) Saravia Sepúlveda, Manuela; Emparanza Monreal, EduardoÍtem Conformación urbana de las haciendas de la Ribera del Huasco, región de Atacama, Chile(Universidad de Valparaíso, 2016-09) Morello Dueñas, Jossette; Emparanza Monreal, EduardoLa región es parte importante dentro del acontecimiento histórico, tiene valores incalculables desde sus comienzos hasta nuestros días, me parece relevante el caso a destacar en este estudio y dejar al Patrimonio de la Humanidad todos los documentos que fueren necesarios para su justa evaluación.Ítem Dónde termina el ramal de salamanca : memorias del sitio ferroviario(Universidad de Valparaíso, 2024) Contreras Lanas, Tania; Emparanza Monreal, EduardoEl presente trabajo nace con el propósito de difundir el valor de la cultura ferroviaria de la provincia del Choapa, la cual posee diversos Monumentos Históricos declarados bajo la ley Nº 17.288 de Monumentos nacionales, entre ellos la Estación de Ferrocarriles de Salamanca, dado que existen escasas investigaciones sobre el patrimonio ferroviario que expliciten datos históricos que justifiquen por ejemplo la declaratoria como Monumento Histórico y que recopilen la historia oral y la importancia que tuvo tanto el ramal como la estación de ferrocarriles de Salamanca, por ello, este trabajo busca generar un por medio de información dispersa entorno a su historia, desarrollo, auge, cierre, recuperación y usos actuales de la Estación de Ferrocarriles de Salamanca, a fin de fijar la memoria de un sitio ferroviario que aún se conserva en la provincia del Choapa.Ítem El efecto del ferrocarril en la generación de nuevas formas urbanas en torno al ramal Valdivia Antilhue.(Universidad de Valparaíso, 2018-07) Millar Prieto, Evelyn; Emparanza Monreal, EduardoLa llegada del ferrocarril en Chile, a mediados del siglo XIX, ocasionaría una serie de cambios en las primeras estructuras urbanas de los principales centros poblados y determinaría el nacimiento de nuevos asentamientos al amparo de su intervención en el paisaje. El presente estudio tiene como finalidad identificar la manera en que el ferrocarril incide en el desarrollo del territorio en el que se extiende el ramal Valdivia Antilhue, proponiendo evidenciar que el ferrocarril ejerció un profundo impacto en el territorio, creando nuevas maneras de articular el espacio y generando nuevos modos de relacionarse en lo urbano y periurbano.Ítem El espacio público asociado al ferrocarril, como nueva centralidad en los poblados del s XIX y determinante en el desarrollo urbano.(Universidad de Valparaíso, 2007) Salazar Guzmán, Macarena; Emparanza Monreal, EduardoLa incorporación del ferrocarril como medio de transporte e integración en nuestro país, generó un gran impacto en la evolución económica, social y cultural durante el siglo XIX. Su desarrollo fue a partir del 1851, fecha en la que se inicia la habilitación de la red ferroviaria en el norte, tramo de Caldera a Copiapó; un segundo tramo, construido entre 1852 y 1863, que unió la capital de Santiago y el Puerto de Valparaíso; completando finalmente, en el año 1913, la integración de Chile continental hasta la ciudad de Puerto Montt. El sistema ferroviario tuvo una gran importancia en el proceso de expansión económica, como medio de transporte de materias primas y productos agropecuarios, forestales, etc., produciéndose una integración y desarrollo de la economía, tanto nacional como con los mercados mundiales. La mayor parte de los cambios evolutivos de crecimiento económico-cultural en la estructura de la sociedad chilena están, de un modo u otro, estrechamente ligados al desarrollo del ferrocarril. A esto se suma el transporte de pasajeros, que logra una integración social y cultural entre territorios, que hasta ese momento se encontraban alejados y en un alto grado aislamiento en relación a los centros urbanos importantes. Estas áreas pobladas, de mayor y menor envergadura, se ven positivamente afectadas, por la incidencia que tuvo el ferrocarril en su crecimiento y desarrollo urbano, efectos visualizados, en algunos casos hasta el día de hoy, como ha sido la generación de nuevos espacios y aglomeración de actividades, estableciendo la definición de áreas urbanas a partir de la llegada del ferrocarril, siendo este aspecto el importante y objetivo de este estudio. Dentro de los espacios públicos protagónicos e identificables en muchas de las ciudades chilenas, se encuentra los Espacios asociados a la Estación del Ferrocarril, estos se han definido como "hitos" o elementos simbólicos dentro de la trama urbana, y que a pesar de que este sistema de transporte en muchos casos ya ha perdido su función en cuanto al traslado de pasajeros, o incluso desaparecido por completo, estos espacios públicos suelen permanecer y manifestarse en las ciudades con una identidad propia. La investigación se abordó a partir de un estudio histórico del desarrollo del Ferrocarril en Chile; se seleccionaron localidades entre Santiago y Valparaíso con espacios públicos que mantuvieran características esenciales de ese orden espacial urbano original, y que permitieran hacer un análisis comparativo de su origen y estado actual. Este análisis está orientado a reconocer las variables y elementos que confluyen en la conformación estos espacios, aspectos de índole espacial, de ocupación, de circulación y de su integración a la estructura urbana. Por otra parte intenta establecer condicionantes que han propiciado su permanencia en el tiempo, como también variables que han determinado el término de estos espacios.Ítem El espacio público moderno : la privatización del espacio público en los barrios de población modernos de nuestra ciudad.(Universidad de Valparaíso, 2007) Inostroza Pino, Alejandra; Emparanza Monreal, EduardoHoy en día podemos ver que las ciudades tienen una estructura muy diversa en cuanto a su composición y sistemas urbanos, existe una multiplicidad de ideas y tendencias que van armando un tejido complejo y dinámico, se podría decir que la ciudad se ha ido construyendo de a poco, por trozos, en base a un contexto histórico mundial y local. A partir de la crisis que el industrialismo provocó en materia de habitabilidad en la ciudad, comienzan a surgir nuevos planteamientos que aseguran el mejoramiento del sistema residencial y el nexo del habitante con la ciudad. Y es el Espacio Público un elemento de diseño que a lo largo de la historia, y en especial en esta época de cambios, el que ha compuesto la principal preocupación en el desarrollo de las ciudades, tanto para arquitectos como para urbanistas. Nuevas ideologías intentan solucionar los males del industrialismo en materia de vivienda y de espacio público, entre estas se encuentran las ideologías del Movimiento Moderno que promueve una reorganización de toda la ciudad. La simbiosis vivienda-entorno se convirtió en un elemento indispensable para construir ciudad. A pesar de la iniciativa y el intento por rediseñar la ciudad, el planteamiento teórico de espacio público de la ciudad moderna no se ve resuelto como tal en la construcción física de la residencia del hombre, este se somete a cambios políticos y sociales que terminan por distanciar la teoría de la práctica. En nuestra realidad aparecen distintas maneras de construir esta relación vivienda – entorno , y distintas maneras en que aparece el espacio público ordenador del conjunto habitacional, y es de mi interés el estudio de la conformación de este espacio en barrios modernos de nuestra ciudad, donde vemos como algunos conjuntos residenciales son producto de una industrialización de la vivienda y no del sentido de construir el encuentro habitable del residente y el espacio público , apareciendo algunas diferencias en relación al “sentido” democrático del espacio, y en especial en el uso de estos. Me llama la atención que en la conformación de las poblaciones de nuestra ciudad actual resalta lo distinto que pueden llegar a ser algunos barrios que toman el mismo modelo, refiriéndonos al modelo moderno en bloques y áreas verdes, diferenciándose por ejemplo por la débil presentación de la calidad de vida en algunos conjuntos, siendo que la propuesta original moderna tiene como eje principal mejorar esta situación y generar un estilo de vida sano. ¿De qué manera se presenta el espacio público de estos barrios modernos? El espacio libre planteado entre bloques revela muchas veces una deficiencia en el uso del suelo y una mala calidad de este, lo que se refleja directamente en el sistema de vida de los usuarios, y la nula identificación con su hogar. Es aquí en el espacio público donde podemos “juzgar” la real relación entre el conjunto arquitectónico, el usuario y la ciudad, básicamente observando el tratamiento y calidad de los espacios libres de estos “nuevos barrios modernos”.Ítem El parque ribereño : elemento catalizador para una nueva estructura urbana.(Universidad de Valparaíso, 2010) Arriagada Salinas, Luciano; Emparanza Monreal, EduardoEste tema nace por una inquietud personal, sobre el tratamiento que la ciudad le da al agua, por la fragilidad de este recurso, y su impacto en la vida. El río, parece un elemento particularmente importante, ya que puede llegar a vincular la vida natural con el habitar humano. En esta investigación estudiaré los Parques Ribereños Urbanos. Para aproximarnos al elemento natural, presentaré un capítulo sobre la hidrología de nuestro país y comprender así algunos componentes importantes sobre la relación entre el río y la ciudad, como la distancia tomada por ésta, o los elementos con que va interviniendo el cauce y sus riberas. Se tocarán los problemas y las oportunidades que vinculan al río y la ciudad. Los que presenta el elemento natural dinámico e impredecible en la ciudad, abordando problemáticas como las crecidas y salubridad en la historia ribereña de nuestras ciudades. Es importante aclarar que se cita constantemente a Santiago, ya que esta ciudad es la que tiene una rica historia de intervención en el espacio mencionado. Presentaré a los Parques Ribereños, desde su origen como naturaleza artificial hasta lo que son actualmente, identificando los valores que tienen para la ciudad, como elementos capaces de reactivar zonas marginadas, estableciendo nuevas relaciones urbanas y valorando al río, como protagonista del parque.Ítem El rol de la edificación en la habitabilidad del espacio público consolidado.(Universidad de Valparaíso, 2010) Morales Silva, Jorge; Emparanza Monreal, EduardoAl recorrer las ciudades es posible detectar ciertos espacios en la fachada de los edificios, que congregan una intensa riqueza en la habitabilidad de estos lugares intermedios entre el interior y el exterior, lugares intermedios que, en la ciudad de Valparaíso en especial, es posible dar cuenta de distintos modos de su configuración de acuerdo a su forma y a las disposiciones del edificio respecto a la línea de edificación y al espacio público de las plazas del plan. Surge el interés por estudiar los accesos de los edificios públicos como medio para analizar los espacios intermedios en las fachadas de los edificios del plan, debido a la consolidación de las edificaciones y plazas a lo largo de los años. Se comienza el desarrollo de este seminario indagando en la temática del espacio intermedio, sus relaciones y conceptos para luego, adentrarse en el estudio in situ de la accesibilidad de los edificios, su conformación y contexto “plaza”, sin olvidar que ambos, planta baja y plaza, están ligados entre sí, y comprobar si son indivisibles. Por otra parte, la intención de este estudio es abrir el tema de la proyección de los límites en las edificaciones, como parte articulante de la ciudad desde la escala humana. Finalmente, entender estos pequeños espacios en las fachadas, es entender a su vez los espacios públicos (plazas) desde la pequeña escala, y que conllevan por medio de estas plazas al entendimiento de la totalidad de la ciudad mediante sus fragmentos o barrios, que conforman la multiplicidad de formas de habitar la ciudad.Ítem Escuela de velas como potenciador de la actividad náutica nacional: Puerto Williams, Cabo de Hornos, XII región(Universidad de Valparaíso, 2017) Garcia Pinto, Melina; Emparanza Monreal, EduardoEn la actualidad se ha establecido una Escuela de Deportes Náuticos en Puerto Williams, puesto que esta ciudad cautiva a navegantes de todo el mundo que pretenden cruzar "Cabo de Hornos" o ir a la Antártica, debido a ésto posee una importancia territorial y le posibilita ser un punto clave en regatas nacionales e internacionales. Por lo mismo, se busca iniciar en la navegación a niños y jóvenes con la finalidad de impulsarlos y hacerlos partícipe en este diverso conjunto, entregándoles herramientas para que en un futuro colaboren con el desarrollo turístico, en gran parte, marítimo de la zona.Ítem Génesis urbana de Laguna Verde(Universidad de Valparaíso, 2018) Marion, Villavicencio; Emparanza Monreal, EduardoEsta investigación se centra en el contexto histórico y geográfico de los balnearios del litoral central, por otra parte se explica cómo es laguna verde y se habla de su historia, y por último se describe la forma urbana y se explica por qué ha llegado a ser de esta manera.Ítem Isla de Pascua, destino turístico multicultural. Elementos construidos que evidencian de procesos de sedimentación identitaria.(Universidad de Valparaíso, 2016-08) Silva Sarmiento, Nura; Emparanza Monreal, EduardoEl presente estudio pretende otorgar reconocimiento a la conformación del bagaje cultural existente en Isla de Pascua, la cual ha devenido a través de contactos interculturales con una variedad de agentes que han complejizado su multiculturalidad, la cual se refleja mediante elementos que pueden ser reconocibles en el territorio. La mayoría de las salvaguardas del patrimonio cultural en esta isla se orientan a la protección, conservación y/o restauración de los Ahus y Moais que han hecho que este místico territorio sea conocido de manera internacional, posicionando a nuestro país en el mercado de la industria turística cultural a nivel mundial. Mediante la comprensión de los procesos de sedimentación Identitaria se propone generar una mirada que complemente la conformación de su identidad cultural, incluyendo en esta perspectiva las evidencias de aquellos elementos construidos como vestigios de la complejidad cultural con la cual se ha materializado su identidad en la actualidad.Ítem La construcción del lugar deportivo en Valparaíso.(Universidad de Valparaíso, 2018) Soto Palacios, Bárbara; Emparanza Monreal, EduardoÍtem La evolución de los asentamientos de producción extractiva en Chile.(Universidad de Valparaíso, 2008) Morales Santana, Sebastián; Emparanza Monreal, EduardoÍtem La industria del carbón como medio de composición urbana. La incidencia de la explotación del carbón como medio de desarrollo de las ciudades pre-existentes, en la implementación de nuevos centros y equipamientos urbanos.(Universidad de Valparaíso, 2014) Rosati Opazo, Caterina; Emparanza Monreal, EduardoEl presente estudio pretende colocar en valor el desarrollo producido en las ciudades de Chile, generado por la industria del carbón y como ésta se presenta como un medio de reformulación de las ciudades preexistentes; es así que para ello debemos, en un primer momento, comprender a que nos referimos al hablar de una reformulación de las ciudades y a la vez entender la minería del carbón y qué papel cumplió en el desarrollo de nuestro país. Para esto debemos hacernos una idea global del territorio identificando las zonas de explotación carbonífera; haciendo un reconocimiento del territorio, dando a conocer el desarrollo y organización de las ciudades del carbón presentes en el sur de Chile; específicamente en la región de Arauco; dando cuenta del cambio que se produjo en esta zona a partir del desarrollo industrial, y como esto afectó la morfología de las ciudades presentes en ella; cambiando su fisonomía, geografía y economía, transformándolas de pequeños pueblos a grandes ciudades, a través de la implementación de nuevos equipamientos, que en algunos casos generaron nuevos centros en la ciudad reorganizándolas. Si bien el auge del carbón en el mundo comenzó a finales del siglo XVIII con la invención de la máquina a vapor, es a mediados del siglo XIX que en Chile las labores extractivas comienzan, por lo que este estudio se enfoca en este periodo, específicamente. En éste se da cuenta de cómo la industria del carbón al traer consigo grandes movimientos de población a los centros mineros, posibilitó mejoras en la planta urbana, las que se relacionan con la diversidad productiva y la modernización de estas ciudades.Ítem La ocupación defensiva de la Araucanía : lógicas del asentamiento y formas de la urbanización.(Universidad de Valparaíso, 2015) Aravena González, Felipe; Emparanza Monreal, EduardoLas primeras ciudades fundadas en la región de la Araucanía fueron ubicadas y pensadas de manera estratégica, siguiendo una lógica basada en la defensa de un territorio en constante conflicto. Estas primeras ciudades chilenas, originadas entre los años 1860 a 1883, corresponden al proceso de “pacificación de la Araucanía”. Teniendo que resolver, en primera instancia, la ubicación geográfica más óptima para defenderse de los ataques enemigos, por lo que sus intenciones no son prioritariamente de carácter urbano, sino que el lograr vincularse entre ellas para así conformar un sistema defensivo que buscaba controlar un gran paño territorial, protegiendo los caminos y los poblados importantes, por medio de la conquista de varios puntos estratégicos en la región. La lógica de la época concibe a las ciudades en su mayoría como fuertes y murallas defensivas, las que, con el tiempo, fueron urbanizándose y convirtiéndose en algo más complejo, adaptándose a las características del territorio y a los tiempos después de la guerra. Este tema de arquitectura busca comprender y poner en valor estas ciudades, entendiéndolas desde sus orígenes defensivos, en la búsqueda de conquistar y preservar un territorio en disputa, y así tener una idea del desarrollo urbano usado en la época, el que dista de un desarrollo urbano regular que busca solo la mera ocupación de un territorio.