Tesis Magíster en Administración y Gestión Portuaria

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Examinando Tesis Magíster en Administración y Gestión Portuaria por Materia "ACTIVIDAD PORTUARIA"

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    Medición de la competitividad de la actividad marítima portuaria en el Puerto de Valparaíso con relación a la construcción del Puerto de gran escala en San Antonio
    (Universidad de Valparaíso, 2022-07) Gajardo Ortega, Victoria Paz; Bidart Loyola, Sergio
    En Chile el 95% de la carga movilizada es transportada por vía marítima debido a sus condiciones naturales. Lo anterior significa que los puertos tienen una importancia estratégica para la economía del país. En la actualidad existen proyecciones realizadas por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones que revelan una deficiencia en la capacidad de transferencia de carga para un escenario futuro. Es por esto, que se propone el desarrollo del Puerto de Gran Escala en San Antonio con el fin de cumplir con la cantidad de carga proyectada y la infraestructura necesaria para esto, ya que de no ser así esto afectaría al desarrollo económico del país. Bajo este contexto la presente memoria tiene por objetivo evaluar la competitividad actual y futura, de la actividad marítima portuaria en el Puerto de Valparaíso y el Puerto de San Antonio, considerando la construcción del PGE. Para llevar a cabo lo anterior, se diseña una metodología que pueda implementarse en cualquier puerto, independiente de su tamaño y su ubicación geográfica. Dicha metodología propone indicadores de productividad para determinar la situación actual y luego se utiliza un estudio de proyección de demanda realizado por Fernández y de Cea Ingenieros Consultores (FDC) por encargo de la Subsecretaría de Transportes, para el estudio “Análisis de la demanda de largo plazo en puertos estatales de la Región de Valparaíso” correspondiente al año 2015 (Consultores, 2015). En cuanto al resultado obtenido es importante destacar que el Puerto de San Antonio en la actualidad tiene una mayor productividad que el Puerto de Valparaíso, esto se vería incrementado con la construcción del puerto a gran escala en San Antonio de acuerdo a las proyecciones de demanda realizadas. A raíz de esto es de suma importancia que el Puerto de Valparaíso concrete la construcción del Terminal 2 para así ser capaz de recibir la carga proyectada para la situación futura. Además, se concluye que no solo la pérdida de competitividad sería una dificultad para EPV, sino que también existirían complicaciones bajo el punto de vista estratégico, en el ámbito económico e internacional.
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    Propuesta de modificación al reglamento para el control de la contaminación acuática en relación a las aguas de lastre
    (Universidad de Valparaíso, 2022-07) Gárate Bernal, Rodolfo; Herrera Araya, Mario
    El presente trabajo tiene por objeto proponer un cambio en la normativa ambiental sectorial, nacional en relación con la regulación que se aplica al control de las aguas de lastre de los buques previo a ser descargados en nuestros puertos nacionales, situación que en la actualidad solo está estipulado en una circular marítima de la Autoridad Marítima Nacional en contradicción con lo que dicta la Ley de Navegación, en cuanto a que debiese existir una disposición reglamentaria que establezca las directrices a seguir para permitir efectuar las descargas de estos líquidos en los puertos de la nación así como también para a las autoridades que deben realizar las correspondientes fiscalizaciones. Amén de lo anterior, y con el objeto de poder aclarar este problema, este proyecto contempla inicialmente, definir lo que la Ley establece, en base a la normativa nacional que regula este tema, a lo anterior definir el concepto de aguas de lastre y su importancia en la seguridad de las naves, también los efectos en el medio ambiente acuático de los estudios acerca del ingreso de microorganismos foráneos que crearon desequilibrio en la bahías de la nación con diferentes resultados, ya sea en las naves que operan como en la economía de los diferentes lugares ribereños. En razón a este tema, en la actualidad existe una organización internacional que aglutina a todas las naciones ribereñas en el mundo, esta es la OMI (sus siglas en ingles IMO; International Maritime Organization) creada en el año de 1958, teniendo como misión “fomentar, a través de la cooperación, un transporte marítimo seguro, protegido, ecológicamente racional, eficaz y sostenible. Esta misión se cumplirá mediante la adopción de las normas más estrictas posibles de protección y seguridad marítimas, eficacia de la navegación y prevención y control de la contaminación ocasionada por los buques, así como mediante la consideración de los asuntos jurídicos conexos y la implantación efectiva de los instrumentos de la OMI para que se apliquen de manera universal y uniforme." Es por el punto acerca de la contaminación generada por los buques, en razón a los estudios e investigaciones que dieron la alerta del problema del agua de lastre mediante evidencias científicas, es que fomentada por esta organización se aprueba en el año 2004 el Convenio Internacional para el Control y Gestión de Aguas de Lastre y Sedimentos de los Buques (BWM – Ballast Water Management), la que instruye normas para un correcto manejo del agua de lastre y los sedimentos que son transportados por las naves, e instauradas a nivel mundial para la fundación de una base legal que establezca en cada nación los protocolos para controlar esta contaminación, entrando en vigor el 08 de septiembre del 2017. Finalmente, en base al planteado en este estudio, se definirán las conclusiones que demandó el resultado del análisis. Si bien las conclusiones cierran los trabajos ejecutados, en esta ocasión si quedará una definición abierta, las que servirá de discusión para aquel que lo lea como para aquellos profesores que quieran definir una situación de ejecuciones por parte de los entes responsables.