Urbanística de los pueblos madereros con influencia del ferrocarril en ramales transversales de la Araucanía.

Muchas veces cuando escuchamos hablar del urbanismo, la primera cosa que se nos vine en mente es la imagen de una ciudad desde el aire, con sus principales accesos, su trama fundacional y posteriores ensanches, pero parte importe son sus vialidades, tanto internamente como también las que establecen los vínculos con el resto del territorio u otras ciudades cercanas. El poder acceder a bastos territorios, para posteriormente emplazar algún tipo de asentamiento ya sea menor o uno de mayor importancia, significa poder establecer la conectividad siempre, ya sea por cualquiera de los medios, tierra, mar o curso de agua, la accesibilidad es vital para el desarrollo de tal asentamiento. En el pasado, desde simples senderos, hasta las más modernas carreteras de nuestros días, corresponden a elementos viales de composición urbana que generan este arraigo al territorio, los cuales tuvieron diferentes funciones según su tiempo, la primera responde esencialmente al peatón o traslado de mercadería por medio de algún tipo de tracción animal, mientras que la segunda viene asociada ya al uso del automóvil en sus diferentes modos, esencialmente en el traslado de personas y como transporte de productos. Es por esto último, que a medida que pasaban los años y el país crecía, se requería de un sistema de transporte eficiente y rápido, que fuera conveniente para la nación en los aspectos político, económico y social. Con esto nace la época del ferrocarril en nuestro país y su impacto en la ciudad preexistente o la génesis de nuevos poblados, asociado principalmente a una actividad productiva según su localización dentro del país, haciendo todo esto posible gracias a la invención y posterior llegada de la máquina a vapor.