Tesis Ingeniería Civil

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Examinando Tesis Ingeniería Civil por Materia "ANALISIS PUSHOVER"

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    Análisis y Diseño Sísmico de un Edificio Híbrido de Madera Estructurado con Marcos LVL arriostrados con BRB y Muros Postensados de CLT
    (Universidad de Valparaíso, 2021-07) Cancino Villegas, Gerardo Octavio; Poblete López, David
    El análisis no lineal de la estructura de estudio se desarrolla en el programa de análisis inelástico Ruaumoko 2D [16]. El programa permite realizar modelos planos individuales para las dos direcciones de análisis y someterlos a solicitaciones sísmicas. En el análisis se considera que las vigas y columnas de LVL, así como también los muros de CLT se comportan de forma elástica. Mientras que las BRB se modelan como resortes axiales con propiedades no – lineales. Para evaluar la respuesta en el tiempo de la estructura, se realizan análisis dinámicos no – lineales para cinco registros sísmicos. Los resultados se presentan en función de aceleraciones de piso, desplazamientos de techo, desplazamientos de entre piso, deformaciones residuales, etc. Como una forma de estudiar el desempeño de la estructura, se llevan a cabo tres análisis cuasi estáticos no – lineales: (1) un análisis pushover, que somete a la estructura a una carga incremental triangular invertida; (2) un análisis puhover de desplazamiento controlado, en que se imponen desplazamientos en el piso 8, cuya magnitud es proporcional a la altura de ese piso y da como resultado una distorsión de entre piso igual a la distorsión de techo; y (3) un análisis pushpull de desplazamiento controlado, que a diferencia de (2) corresponde a imponer una historia de desplazamientos cíclicos en el piso 8. El imponer un pushover de desplazamientos controlados en el piso 8, se hace para comparar el comportamiento de la estructura respecto del análisis pushover de fuerzas, ya que, es justamente en el piso 8 donde se ubica la fuerza resultante de la carga incremental triangular invertida, aproximadamente. Por otro lado, el análisis pushpull de desplazamientos controlados permite evaluar de forma cualitativa el comportamiento del modelo de análisis y sus reglas de histéresis.
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    Desarrollo de una Estrategia de Retrofit con Riostras Restringidas al Pandeo (BRB) para Marcos No-Dúctiles de Hormigón Armado
    (Universidad de Valparaíso, 2021-12) Marambio Muñoz, Marcelo Eduardo; Poblete López, David
    Con el fin de evaluar analíticamente la norma sísmica Chilena NCh433.72 que tuvo una vigencia hasta el año 1993, se diseñó una estructura de estudio compuesta de marcos de hormigón armado, siguiendo los requisitos de las Normas Chilenas NCh429.EOf57 y NCh430.EOf61. La estructura se analizó según los requerimientos de la Norma Chilena NCh433.Of96-mod12, la cual tiene requisitos menos restrictivos que los exigidos por la actual Norma Chilena NCh433.Of96-mod12. Como solución para la disminución de los desplazamientos relativos entre pisos (Drift) y los esfuerzos en las columnas de la estructura en estudio, se incorporaron riostras de pandeo restringido (BRB), diseñadas en conformidad con lo dispuesto por la norma Norteamericana AISC341-16. Además, se reforzaron las columnas con encamisado. Se realizó el análisis dinámico inelástico de la estructura en estudio y de la estructura reforzada con las riostras de pandeo restringido (BRB) y el encamisado utilizando el programa Ruaumoko, considerando un modelo plano del sistema resistente en la dirección X. Se realizó un análisis incremental del sistema para estimar el desplazamiento de fluencia de la estructura si la respuesta es similar al primer modo. Se realizó una serie de análisis dinámicos no-lineales, utilizando los registros sísmicos de Llo–lleo (1985), Viña del Mar (1985), Concepción (2010), Christchurch (2011) y Sylmar (1994). Se evaluó la respuesta global de la estructura en términos del valor del desplazamiento de techo en el tiempo, las deformadas de la estructura en los instantes de máximo desplazamiento de piso y los desplazamientos relativos de entrepiso. Se estudió el comportamiento momento – curvatura en la base de las columnas; y la envolvente de corte y momento de las columnas. Los resultados indican que existirían deformaciones residuales importantes en la estructura en estudio sin riostras, llegando a un drift residual máximo de 0.18 %H para el registro sísmico Chileno de Concepción del 2010 y un drift residual máximo de 0.41 %H para el registro sísmico extranjero de Christchurch. Se observa que la incorporación de riostras restringidas al pandeo en la estructura en estudio disminuye considerablemente los desplazamientos relativos de piso del sistema, además se aprecia una disminución considerable de las deformaciones residuales para los registros sísmicos con la incorporación de las riostras tipo BRB, pero para el registro sísmico de Sylmar no se logró disminuir los desplazamientos residuales. También se observa que la incorporación de las riostras tipo BRB disminuye las fuerzas de corte provenientes de los registros sísmicos en las columnas.
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    Protección sísmica para muelle transparente
    (Universidad de Valparaíso, 2016-01) Ovalle Herrera, Gonzalo Rodrigo; Morales Gómez, Alejandro
    Desde la perspectiva del diseño estructural de un muelle transparente y la idea de dotarlo de dispositivos de protección sísmica para enfrentar las solicitaciones impuestas por un eventual gran sismo, no es insensato pensar que se requieren muchos conocimientos y antecedentes muy especificas acerca del tema para afrontar un proyecto de este tipo. En este tipo de estructuras, el pilotaje es fundamental. Los pilotes son un sistema de fundaciones profundas, que puede ser muy eficaz y estable si se conoce muy bien la interacción suelo-pilote. Un aspecto importante en este trabajo, fue el aspecto geotécnico. En este TDT, se modeló el sistema de interacción suelo-pilote mediante resortes elásticos que varían en rigidez a medida que aumenta la profundidad y de acuerdo a las características y capacidad de soporte de los diferentes horizontes o estratos de suelo. Con ello se pudo comprobar que existe el punto de empotramiento virtual, punto ubicado a una profundidad en que el pilote enterrado ya no sufre rotaciones ni deformaciones laterales. Esto da una idea de que los pilotes son más esbeltos de los que se suele pensar, porque se empotran varios metros más debajo de la superficie o cota del Lecho marino, y se ha de tener presente que la rigidez lateral de Los pilotes, en su parte no enterrada, está en función de una longitud efectiva que debe considerar la profundidad en que se da dicho empotramiento virtual.