Tesis Magíster en Administración y Gestión Portuaria

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Experiencia de la aplicación del código polar a nivel nacional y análisis de la aplicación de los capítulos 9 y 11 del código polar a naves nacionales que operen en aguas polares, no afectas al convenio Solas
(Universidad de Valparaíso, 2023-07) Esparza Bastías, Rodrigo; Leyton Espoz, Jaime
El derretimiento de los hielos de los polos ha implicado en un incremento del uso de nuevas rutas de navegación, situación que la Organización Marítima Internacional ha visualizado y ha debido normar con el objeto de evitar accidentes que comprometan la seguridad de las naves, tripulantes y eventuales daños al medio ambiente marino. Debido a este auge, a contar del año 2017 entró en vigor internacional el Código Polar, el cual entrega normativa adicional para las naves que efectúan navegación polar en zona ártica y zona antártica, sin embargo, este código fue obligatorio para las naves de tipo SOLAS, lo que deja de considerar a un grupo de naves que también realizan navegación polar. Cabe señalar que esta situación fue tomada en cuenta por la Organización Marítima Internacional y en reuniones de Asamblea ha llamado a los Estados miembros a la aplicación de medidas adicionales contempladas en el Código Polar para las naves no consideradas por el convenio SOLAS. La Antártica es considerada una zona especial, la cual presenta riesgos para su navegación, es por ello que el Estado de Chile a través del comité NSCR de la Organización Marítima Internacional, se encuentra evaluando la aplicación de medidas adicionales para los buques que no fueron considerados inicialmente y de esa forma equilibrar las exigencias que eventualmente aumenten la seguridad marítima de las naves no consideradas SOLAS. Las naves chilenas no son ajenas a estos riesgos, por lo que se hace necesario abordar esta temática, efectuando una comparación de la normativa actual con la internacional y si esta considera navegación polar, efectuar una comparación de las atribuciones de la autoridad marítima en materia de seguridad marítima sobre las naves que efectúan navegación polar y considerar la opinión de expertos respecto a las eventuales implicancias en la aplicación de normativa adicional para la autoridad marítima. El propósito del trabajo es entregar experiencia respecto a la aplicación del Código Polar a nave nacional y efectuar un análisis de la aplicación de los capítulos 9 y 11 del Código Polar a naves nacionales que operen en aguas polares, no afectas al convenio SOLAS.
Plan de negocio para la creación de una empresa consultora de ingeniería marítima portuaria en Chile
(Universidad de Valparaíso, 2019-08) Oteíza Acevedo, Juan Ramón; Leyton Espoz, Jaime
En el presente informe se detalla la elaboración de un plan de negocios para la creación de una empresa consultora en ingeniería marítima portuaria en la quinta región, la cual está enfocada en ofrecer soluciones integrales a sus clientes de la industria marítima, prestando sus servicios como consultor. El desarrollo del plan de negocios contempló el análisis actual de la industria, plan estratégico, plan de marketing, plan de operaciones, plan de administración, análisis financiero y aspectos legales para la ejecución del proyecto. La metodología aplicada pudo identificar todos los recursos necesarios para implementar la idea de negocio, como también conocer el mercado en el cual se desarrollará este proyecto, permitiendo determinar los riesgos a los cuales podría enfrentarse el negocio, ofreciendo la posibilidad de tomar decisiones que podrían acotar los riesgos. El plan estratégico estructuró la empresa, definiendo los servicios que se ofrecerán en el mercado, identificando las ventajas competitivas del negocio y el análisis del entorno, estableciendo los objetivos y metas del proyecto. El plan de marketing utilizó la información recopilada en la situación actual de la industria marítima, donde apuntó el negocio en su mercado objetivo, para desplegar un plan de acción que permitirá cumplir los objetivos planeados. Para el funcionamiento del negocio se estructuraron los planes de producción y administración que permitirán implementar la idea de negocio, como también llevar a cabo las diferentes actividades necesarias que permitan alcanzar las metas propuestas. Finalmente el análisis financiero del proyecto presentó los recursos necesarios para ejecutar el negocio y su evaluación de los diferentes escenarios propuestos donde aplica el negocio en su fase financiera mientras y alcanza excelentes resultados.
Propuesta técnica de inspección a espías de amarre para terminales de la región de Atacama
(Universidad de Valparaíso, 2023-07) Besoain del Pozo, Gerardo; Leyton Espoz, Jaime
La operación de amarre es una de las actividades más comunes en los puertos y terminales, y también uno de los aspectos más peligrosos de las operaciones de los buques. Los percances relacionados con cuerdas y alambres son responsables del 95 % de los incidentes con lesiones personales en la industria marítima, y el 60 % de ellos ocurren durante las operaciones de amarre, según el Comité Europeo de Capitanes de Puerto. Estos incidentes suelen provocar accidentes graves e incluso la muerte de trabajadores. El alcance del proyecto propuesto fue generar las bases técnicas de una inspección a espías de amarre por empresas certificadas y autorizadas por las “Comisiones locales de inspección de naves” (CLIN) en a lo menos el 75% de las naves que arriben en los puertos y terminales chilenos. De esta forma, se obtendrá un registro y control de naves bajo un estándar recomendado por la Organización Marítima Internacional (OMI), para cumplir con estándares básicos de inspección y control. Como objetivo, se planteó generar una herramienta legal y eficaz que permita efectuar la actividad de certificación de espías de amarre, dentro de los estándares de calidad, minimizando los riesgos y accidentes a personas, equipos, materiales y medio ambiente, para asegurar un procedimiento estándar de trabajo, para lo cual un inspector debidamente certificado (aprobado por autoridad marítima) se encargará de inspeccionar, analizar y verificar la condición de las espías de amarre dispuestos a bordo por el capitán previo amarre de la nave en terminal, así como también verificará la condición de las unidades que serán de repuesto en caso que presente cortes durante la permanencia de la nave en el muelle. El manual de inspección de espías es el resultado de una revisión completa e investigación de normas nacionales e internaciones. Nace producto de los bajos estándares de seguridad y control en una de las actividades en la maniobra de amarre y desamarre de una nave. En conclusión, el producto será una guía de apoyo y estará a disposición de los terminales y puertos de la región de Atacama.
Propuestas de acciones que permita evitar una congestión de contenedores en la zona central de Chile
(Universidad de Valparaíso, 2022-06) Madrid Valdenegro, Oscar; Leyton Espoz, Jaime
El año 2020 comenzó una de las pandemias más grandes del mundo, el mercado internacional se enfrentó a una situación compleja en donde no se tenía registro histórico de cómo se debería enfrentar la intermitencia de los bienes y servicios, tampoco la fórmula o medicina para enfrentar la enfermedad y, sobre todo, la pócima correcta para evitar el desabastecimiento. Las consecuencias que se visualizan este año 2021, comienzan con interrupciones en las cadenas de abastecimiento en todo el planeta, desde la escasez de productos hasta la congestión de los Terminales Portuarios, materializándose en la escasez de contenedores marítimos. Por otro lado, el mercado laboral disminuye, el miedo al contagio se empodera de los trabajadores y comienza otro problema importante, la falta de mano de obra, la cual hasta la fecha se visualiza como un tema importante a resolver. Más recientemente, la congestión, los retrasos y los problemas de disponibilidad de contenedores comenzaron a afectar a los Terminales Portuarios del sur de China, en donde las autoridades restringen la actividad comercial como medida para evitar los rebrotes. Nos concentraremos en la problemática de los escases de contenedores que hoy afecta a los Terminales desarrollados y en vías de desarrollo de la costa Oeste de Sudamérica, en donde Chile tiene una gran misión, abastecer de contenedores vacíos para alimentar y ser proveedor hacia los países donde el stock está en peligro. Es por esto, que resulta necesario que los terminales portuarios de Chile y en especial, el de San Antonio, no colapse y mantenga su nivel de saturación bajo, incentivando a que los clientes retiren la carga a tiempo de los terminales y retornen con los contenedores vacíos rápidamente para volver a embarcarlos (vacíos) y así agilizar el proceso de abastecimiento mundial. Chile aporta en gran medida al ser puerta de entrada y salida hacia los terminales asiáticos.
Puertos inteligentes- Internet of Things y Big Data en el grupo puerto de Cartagena
(Universidad de Valparaíso, 2022-04) Silgado Correa, Natalia; Leyton Espoz, Jaime
Este trabajo tiene como propósito analizar el Internet of Things y el Big data en el desarrollo del Puerto de Cartagena como un puerto inteligente de forma teórica. Esto es, a través de una investigación documental descriptiva, fundamentada en una revisión literaria exhaustiva en la que se estudia la situación actual del puerto, sus movimientos anuales de carga y demás factores y se presentan casos exitosos como el Port de Barcelona con el fin de definir los beneficios de la aplicación de estas herramientas tecnológicas en el puerto como la disminución de emisiones de CO2 y riesgos de accidentes de personal, mejora de las relaciones ciudad-puerto y de la eficiencia portuaria, entre otros.

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Examinando Tesis Magíster en Administración y Gestión Portuaria por Autor "Leyton Espoz, Jaime"

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