Tesis Ingeniería en Construcción

URI permanente para esta colección

http://dspace7uv.opengeek.cl/handle/uvscl/2514

Examinar

Examinando Tesis Ingeniería en Construcción por Autor "Arancibia Fa, Joselin Andrea"

Mostrando 1 - 1 de 1
  • Miniatura
    Ítem
    Evaluación de la utilización de hormigones con incorporación de caucho para pavimentos urbanos de tráfico liviano
    (Universidad de Valparaíso, 2017-06) Arancibia Fa, Joselin Andrea; Egaña Ramos, Juan Eduardo
    La presente investigación tiene como objeto determinar si un material de desecho como el caucho, puede ser utilizados para pavimentos, en este caso para pavimentos urbanos de tráfico liviano, como aceras, plazas, ciclovías (tránsito de personas y bicicletas), donde sabemos que las solicitaciones son menores que un pavimento destinado al tránsito de vehículos. Se utilizan gránulos de caucho reciclado de neumáticos fuera de uso, para reemplazo en porcentajes de 10%, 20% y 30% a la grava del hormigón. Se preparan estos hormigones y se ensayan en laboratorio a compresión, flexo-tracción, absorción, densidad aparente y asentamiento de cono. Se comparan los resultados de estos ensayos con un hormigón convencional que puede ser utilizado en pavimentos urbanos de tráfico liviano (hormigón patrón). En esta comparación vemos que la resistencia a compresión (que es el parámetro de comparación principal) baja a mayor porcentaje de caucho incorporado. La resistencia a flexo-tracción también disminuye en una relación similar a la compresión. La densidad y la absorción de agua también se ven disminuidas, aunque no en porcentajes tan significativos. Si bien, los pavimentos urbanos de tráfico liviano no tienen las mismas exigencias que los pavimentos donde circulan vehículos, no todos los hormigones ensayados sirven para pavimentos urbanos. Se determina que los pavimentos con 10% de reemplazo de caucho es óptimo para ser utilizado los denominados pavimentos urbanos de trafico liviano. Sin embargo, el hormigón con 20% de reemplazo de caucho podría ser utilizado para aceras, plazas, pasarelas con fines de tránsito de personas, pero no para las ciclovías, que estas tienen una exigencia de resistencia a compresión un poco mayor a las anteriormente mencionadas. Y por otra parte el reemplazo de caucho de 30%, se descarta para la utilización de todos estos pavimentos, ya que la resistencia baja en este caso hasta un 24,6% respecto al hormigón patrón.