Tesis Ingeniería Civil Industrial

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Propuesta de mejora al sistema de gestión de residuos industriales sólidos de Anglo American Chile división El Soldado utilizando el modelo de gestión ISO 14001 y las técnicas de producción limpia
(Universidad de Valparaíso, 2010-01) Zamora Olivares, Cristian Nicolás; Vargas Schüler, Augusto
El planeta en el que hoy vivimos está siendo afectado día a día por la masiva contaminación de sus componentes cielo, mar y tierra, mostrando un deterioro constante en sus ecosistemas, el incremento del consumismo en las personas que lo habitamos hace que las empresas tengan que producir más productos para satisfacer esta demanda generando residuos a mayor escala, además las tecnologías pasadas ya no son eficientes ambientalmente aportando con más generación de residuos. Por esto es que existe la necesidad imperante de buscar soluciones a favor de la no contaminación del medioambiente y del aprovechamiento de los residuos que generamos en nuestra vida cotidiana y en los procesos productivos en las empresas. En la búsqueda de estas soluciones se encuentran técnicas con una estrategia jerarquizada desde la prevención hasta el tratamiento y reducción de la contaminación, la aplicación de estas técnicas tiene como objetivo minimizar los residuos y emisiones en el origen reduciendo los riesgos a la salud humana y el ambiente, elevando simultáneamente la productividad y competitividad de la empresa. Pero la aplicación de estas técnicas no cumple su objetivo de diseño si no existe una gestión adecuada que también vaya en pro de la no contaminación y el control de los impactos ambientales producidos por la empresa. Esta gestión se encuentra sustentada en modelos que ayudan a alcanzar objetivos y metas propuestas, planificando las actividades que dirigen y controlan a una organización. Las soluciones propuestas dirigen a la empresa a una gestión de sus residuos ambientalmente adecuada incrementando su desempeño ambiental, las perspectivas con la aplicación de estas soluciones dan beneficios en cuanto a la prevención y reducción de sus residuos, disminuyendo la contaminación, y la mejora continua de la gestión otorga nuevas oportunidades futuras al manejo adecuado de sus residuos evitando inconformidades en términos de seguridad, salud humana y el cuidado del medioambiente.
Propuestas para optimizar el agua de proceso de embotelladora coca-cola embonor S.A. Planta Viña del Mar
(Universidad de Valparaíso, 2012-07) Gómez Espinoza, María Angélica; Álvarez Sánchez, María Lorena
El agua es uno de los recursos más importante para la vida. También es necesaria para la producción de muchos alimentos que satisfacen las necesidades humanas. Por ésta razón las empresas se han visto en la necesidad de obtener el vital elemento desde las capas freáticas de la tierra, para ello han realizado perforaciones con el objetivo de obtener agua para disminuir los costos de sus procesos productivos. La empresa Coca Cola Embonor S.A., no está ajena a este hecho y en su planta ubicada en el sector de Concón ha realizado una serie de perforaciones para obtener su principal materia prima (agua) para la elaboración de la mayoría de sus productos. Como con el paso del tiempo se han dado cuenta que el recurso es susceptible de agotamiento y existen pérdidas de agua en las distintas operaciones unitarias del proceso productivo, la empresa ha tomado la decisión de mejorar su proceso y aprovechar al máximo el recurso hibrido, con el objetivo de minimizar los ratios de agua en la producción de bebidas gaseosas, para ello ha solicitado la realización de un estudio que permita elaborar propuestas de solución que cumplan con este objetivo. La gran competencia que existe actualmente entre las distintas empresas para posicionar sus productos entre los más preferidos por los consumidores o clientes a nivel nacional e internacional, ha llevado a las empresas a buscar nuevas formas de diferenciarse de sus competidores, esto no pasa solo por los productos que fabrican o producen cada una de ellas, sino va más allá, llegando hasta los niveles de producción, es decir, como se obtienen los productos que llegan directo a sus consumidores. Esto implica la incorporación de tecnología de última generación que permite mejorar los procesos productivos, con el objetivo de disminuir los costos asociados a la producción y de producir en forma limpia. La herramienta de producción más limpia utilizada en este estudio es el Análisis del Ciclo de Vida (ACV) cuyo objetivo es identificar los principales procesos que componen el proceso productivo general de la empresa, de acuerdo a estándares vigentes como es la ISO 14040, 14041, 14043. La metodología ACV está compuesta por cuatro fases que permiten abordar el proceso del producto, objeto de estudio. La primera fase permite la identificación del objetivo principal del estudio y el alcance de éste. La segunda fase es el análisis de inventario que permite la recopilación de información de entradas y salidas del proceso. La tercera fase permite identificar los aspectos ambientales presente en el proceso. La cuarta fase corresponde a la interpretación del ciclo de vida del proceso, lo cual permitiría identificar los consumos de materia prima e identificar los aspectos medios ambientales asociados, de tal manera, de aplicar medidas de contingencia para reducir sus efectos. La otra herramienta utilizada en conjunto con el ACV, corresponde a la tecnología Pinch que permite optimizar el consumo del agua, buscando una integración de su uso entre las distintas operaciones que componen el proceso productivo. Este análisis permite identificar las operaciones en las cuales es posible realizar su reutilización, regeneración o reciclado, logrando bajar el ratio de agua (litros de agua por litros de bebida producidos) que constantemente es exigido a la empresa en su producción. A partir de los resultados obtenidos en el estudio aplicando la metodología ACV y la tecnología Pinch, se determinaron los consumos de agua en las distintas operaciones unitarias, encontrando que el consumo más alto correspondía al realizado por la lavadora de botellas Meyer cuantificado en 17 m3/h. Dicha información permitió focalizar el estudio en la lavadora de botellas, elaborando propuestas que permitirían la minimización de consumo de agua y de generación de los residuos líquidos provenientes de ésta operación. Para lograr lo anteriormente expuesto, se plantea reciclar las corrientes liquidas, que hoy en día son de desecho, ya sea, en su forma original o regenerados por medio de métodos biológicos o físico-químicos de tal forma que cumplan con las concentraciones límites establecidas. En este trabajo se elaboraron tres propuestas de solución al problema planteado por la empresa Embotelladora Embonor SA., que dice relación con los consumos de agua en la elaboración de bebidas gaseosas. A continuación se expone un pequeño resumen de cada una de ellas. Propuesta 1: corresponde a la reutilización de agua sin tratamiento previo, es decir sin la incorporación de tecnología. El agua es utilizada solamente para subprocesos que no tienen mayor exigencia en los posibles contaminantes de estas aguas residuales como por ejemplo es utilizada en limpieza de pisos y baños de faena. Esta propuesta es claramente la más económica, cuyo costos en equipos equivalen a US $ 11.307 y los ahorros por no tratamiento de agua es 32.073,93 US $/año, con un ahorro real de 20766,93 US $/año. Propuesta 2: consiste en la regeneración, en la incorporación de nueva tecnología correspondiente al sistema de electrocoagulación, para lo cual se rediseña una parte del proceso de lavado de botellas en la lavadora Meyer. Dicha propuesta implica una inversión alta de 38.236,64 US $/año, pero con beneficio para la empresa al disminuir el consumo de agua, con un ahorro de 32.073,93 US$/año. Esta propuesta es factible, pero la recuperación de la inversión es en más tiempo. Lo beneficioso de esta inversión es que a futuro se podrán reutilizar otras aguas del proceso de elaboración de bebidas. Propuesta 3: consiste en el reciclado y regeneración al igual que la propuesta 2 utilizando la misma tecnología, pero la diferencia de la propuesta anterior es un pequeño cambio en el rediseño del proceso de lavado de botellas, se incorpora el reciclado. La inversión de esta y los ahorros corresponden a los mismos de la propuesta 2.
Desarrollo de una solución técnica para suministrar electricidad y agua caliente por medio de la celda de combustible "Clear edge 5" en el gimnasio de la Universidad de Valparaíso
(Universidad de Valparaíso, 2012-03) Soto Cayuman, Nelson Rodrigo; Varela Carreño, Samuel
En ésta memoria de titulo se estudia una solución económica para generar energía eléctrica y energía calórica por medio de la utilización de una celda de combustible, aprovechando las instalaciones del gimnasio de la Universidad de Valparaíso. El inmueble en cuestión, representa una oportunidad para la instalación de éste tipo de dispositivos, debido al consumo intensivo de energía. En éste documento se describe en forma general el mercado eléctrico del país y en especial el mercado eléctrico de la región de Valparaíso, se caracteriza y se define el hidrógeno y sus tecnologías, se describe el estudio tecnológico del proyecto que entrega información necesaria para elaborar la evaluación económica, cuyos resultados se desglosan en dos escenarios. Técnicamente la instalación de la celda de combustible “Clear Edge 5” es posible, debido a que el edificio en cuestión posee todas las características que necesita un motor como éste. Económicamente, esta operación produce un beneficio debido a que los flujos generados arrojan resultados óptimos, teniendo en cuenta que la tarifa eléctrica en Chile cada año aumenta y la tarifa por el metro cúbico de gas natural en la quinta región se ha estabilizado. A causa de lo anterior, se generan los escenarios en los cuales se demuestra la alta sensibilidad de la tarifa eléctrica para con el proyecto. En el escenario óptimo, se produce un VAN de $ 340.168 y una TIR que sobrepasa la tasa de endeudamiento de largo plazo de la universidad, fijada en un 10,60%. En la otra vereda, un cambio porcentual pequeño del 2,5% en la tarifa eléctrica, produce resultados nefastos para la inversión privada.
Diseño de un modelo que permita mejorar los tiempos de ejecución de los procesos de excavación, fundación, muros y losas, para la construcción de edificios
(Universidad de Valparaíso, 2012-12) Mac-Donald Sironvalle, Pablo Ignacio; Baeza, Sebastián
En el presente proyecto se aplican herramientas estudiadas en distintos ramos de la carrera de Ingeniería Civil Industrial, las cuales son utiliza-das con el objetivo de determinar con precisión el tiempo de ejecución de procesos de edificación de la Constructora Santa Beatriz S.A. Esto es un requisito para la administración de proyectos de la constructora porque no posee un modelo que determine el tiempo de ejecución de los procesos. Para lograr este objetivo se modelaron los procesos críticos de la construcción de edificios en el software computacional Arena. Para modelar se necesitan los tiempos de ejecución de cada una de las actividades realizadas en el proceso de construcción, dichos tiempos no estaban documentados, razón por la cual se optó por usar el método Delphi para determinarlos. Una vez validada la simulación en Arena de la situación actual, se proponen tres alternativas de mejora las cuales se simulan y comparan y se elije la alternativa que entrega menores tiempos de ejecución. Las alternativas de mejora propuestas son: reprogramación de las áreas de trabajo, cambio de sistema constructivo actual de losas por losas prefabricadas y finalmente la combinación de ambas propuestas juntas.
Optimización de recursos en una planta de transferencia basado en el proceso Cross Dock
(Universidad de Valparaíso, 2010-11) Cabezas Elórtegui, Paulina; Concha Contreras, Alejandro; Hernández Oliva, Gonzalo
El problema a resolver en el presente trabajo de título, considera la operación de una planta de transferencia basado en cross dock, en lo que respecta a la utilización de los recursos y a los tiempos de operación. La aplicación del presente trabajo de título será en la empresa Teporval, ubicada en Placilla, Valparaíso. El interés de resolver este problema se debe a que no existe una herramienta que permita realizar una programación de la entrada y salida de camiones, que además optimice el tiempo total de operación de la planta de transferencia. El desarrollo del trabajo de título se inicia con una identificación de los procesos involucrados en las operaciones del cross dock para posteriormente realizar un diagnóstico de la situación actual de la empresa Luego, se analizaron los aspectos teóricos sobre los cuales se basa el funcionamiento de esta planta de transferencia basada en el proceso de cross dock, para elaborar la solución a los problemas identificados. Los temas abordados son principalmente basados en logística, funcionamiento de almacenes, funcionamiento de un cross dock; además de metodologías propuestas para la solución de los problemas, desde los enfoques de gestión e investigación de operaciones. Una vez definida la metodología para trabajar, investigación de operaciones, se construyó un modelo de programación de camiones, que permite la minimización del tiempo total de operaciones al interior del cross dock. El modelo matemático es programado conforme al funcionamiento de la planta de transferencia, modificando ciertas restricciones para que la solución sea conforme a los resultados esperados y reales. Posterior al desarrollo del modelo, se realizaron pruebas para validar los resultados obtenidos, modificando ciertas condiciones y ajustándolas a la realidad. Luego, se presentaron distintos escenarios que varían en la cantidad de camiones y puertas utilizadas, para ser comparados con un día de operaciones muestreado. Finalmente, se estimó el ahorro en tiempo, costos y recursos, que permite la implementación del modelo a las operaciones de la empresa.
Desarrollo y propuesta de un sistema de gestión de inventarios aplicado al departamento de logística de una empresa de alimentos
(Universidad de Valparaíso, 2012-11) Reyes Riquelme, Paulo Alberto; Menichetti Cuevas, Atilio
La presente memoria tiene como tema central, el desarrollo de una propuesta para un sistema de gestión de inventarios de materias primas para la empresa Evercrisp Snack Productos de Chile S.A; dedicada a la elaboración y distribución de alimentos para consumo masivo. Como primera etapa del desarrollo de la propuesta, se realiza un levantamiento de procesos que permite conocer el actual mecanismo y criterios usados para la gestión de los inventarios. A partir de esto, se individualizan los problemas y se definen los objetivos a alcanzar con el desarrollo de la memoria. En una segunda etapa se analiza el marco teórico actual existente sobre la teoría de los inventarios, de forma que se integran conceptos teóricos en el desarrollo de la propuesta; no existentes en el actual sistema de gestión. Luego, en la tercera etapa se determina una metodología que proporcione una ruta concreta para el desarrollo de un nuevo sistema de gestión de los inventarios y que permita dar cumplimiento a los objetivos planteados en la primera etapa. Una cuarta etapa busca validar el sistema desarrollado, a través de una prueba piloto realizada a una muestra tomada de las distintas materias primas. Dicha prueba se basa en aplicar el sistema propuesto a una situación pasada y comparar los resultados con aquellos obtenidos por el actual sistema. Los resultados obtenidos de la prueba piloto, muestran una disminución de los costos de inventario de $11.023.155 millones de pesos, equivalentes a un 15% de los costos reales conseguidos con el sistema actual. En cuanto a la inversión promedio en inventario, se consigue una baja de $64.993.690 equivalentes a un 16%. De manera paralela, al extrapolar estos resultados al resto de las materias primas, se esperaría una reducción de la inversión promedio en inventarios cercana a los US$530.000. El desarrollo de cada una de estas etapas culmina con la generación de una propuesta sólida de un sistema de gestión de inventarios de materias primas, que permite dar respuesta a las interrogantes clave de la gestión de inventarios: ¿Cuánto? y ¿Cuándo? de manera que los niveles de inversión sean consistentes con los costos que conlleva la mantención de inventarios. De esta manera se logra alcanzar los objetivos definidos y concluir el proceso de desarrollo de la memoria.
Propuesta de mejoras al proceso de sumarios de la Universidad de Valparaíso
(Universidad de Valparaíso, 2012-06) Mondaca Núñez, Pedro Andrés; Menichetti Cuevas, Atilio
El trabajo presentado a continuación consiste en proponer mejoras al Proceso de Sumarios supervigilado por la Fiscalía de la Universidad de Valparaíso a fin de disminuir los tiempos de desarrollo para que se aproxime a los plazos legales establecidos. Las herramientas de análisis utilizadas permitieron identificar que la causa principal de la demora en el desarrollo del proceso sumarial es el diseño deficiente del mismo, más otras subcausas que generan algunos problemas complementarios. Por otra parte, se contrasta el Proceso de Sumarios basado en el Estatuto Administrativo con el desarrollado en la Universidad, encontrándose que este último contiene un 67% más de actividades que el reglamentario; esto debido principalmente a las particularidades que la institución pública puede incorporar a lo definido en la Ley. La propuesta consiste entonces, en rediseñar el proceso utilizando como alcance el Mejoramiento y basándose en cuatro tipos de mejoras: Funcionales, Causales, Tecnológicas y Estructurales. Según se estima, las mejoras propuestas debieran disminuir entre 26% y 29% el tiempo de desarrollo de un Sumario Administrativo, dependiendo del tipo de resolución, por lo que se considera cumplido el objetivo planteado.
Enajenación de Equipos
(Universidad de Valparaíso, 2011) Osses Becerra, Andrea Alejandra; Salinas Mayne, Eric
El presente estudio analiza y propone mejoras al proceso de enajenación de equipos mineros en la División El Teniente de CODELCO, con el propósito de maximizar los beneficios económicos obtenidos por la venta o reutilización de activos que dejan de ser necesarios para la operación. Se identificó que los equipos dados de baja permanecían largos períodos almacenados antes de su venta, provocando deterioro físico y una importante disminución de su valor comercial. Asimismo, el procedimiento institucional vigente presentaba deficiencias en la definición de actividades, responsabilidades y gestión de la información, afectando la eficiencia del proceso. La investigación se desarrolló mediante estudios de parque y análisis de reemplazo de equipos, considerando cargadores LHD, jumbos de avance, jumbos empernadores, jumbos radiales, jumbos de reducción secundaria y equipos ferroviarios utilizados en el transporte de mineral. Para determinar el momento óptimo de reemplazo se empleó un modelo de programación dinámica que incorporó variables económicas como inversión, costos de mantención, utilización acumulada y valor de salvamento. Paralelamente, se evaluaron mercados potenciales para la comercialización de los equipos y alternativas de reutilización interna mediante procesos de reacondicionamiento. Los resultados permitieron establecer planes de enajenación basados en las necesidades futuras de producción y en la vida económica de cada flota. La evaluación económica del procedimiento vigente mostró valores actuales netos (VAN) de 1.128,669 KUS$ para equipos sobre neumáticos y 229,706 KUS$ para equipos ferroviarios. Posteriormente, se formularon propuestas orientadas a implementar un plan formal de enajenaciones, realizar inspecciones técnicas previas, mantener los equipos en condiciones operativas, ampliar los mercados de venta y fomentar la reutilización estratégica de equipos ferroviarios. La evaluación de las alternativas propuestas evidenció mejoras significativas en la rentabilidad del proceso, alcanzando un VAN de 10.461,46 KUS$ para los equipos sobre neumáticos y de 5.660,63 KUS$ para los equipos ferroviarios. Los resultados demuestran que una gestión planificada y proactiva de la enajenación de activos mineros permite aumentar sustancialmente los ingresos, optimizar el uso de recursos y contribuir al mejor desempeño económico de la División El Teniente.
Diseño de un modelo para encontrar el momento adecuado de reemplazo de vehículos livianos
(Universidad de Valparaíso, 2012-12) De La Barra Caques, Rodrigo Esteban; Triviño Bavestrello, Nicolás Salvador; Menichetti Cuevas, Atilio
El presente trabajo de título busca la solución al problema de reemplazo de maquinaria, precisamente, busca eliminar la incertidumbre respecto al momento adecuado para llevar a cabo la renovación de vehículos livianos, estudiando específicamente el caso de los vehículos de taxi colectivos. El objetivo del presente trabajo es crear un modelo en Microsoft Excel que nos permita, en base a una previa investigación sobre el comportamiento de costos e inversiones, encontrar el momento más conveniente en términos económicos para el reemplazo de la máquina. Para ello se espera que en el modelo en Excel se introduzcan las variables (frecuencias) y parámetros (precios), junto con los datos relacionados con la inversión e ingresos, para lograr encontrar el momento adecuado para el reemplazo. La metodología de trabajo inicia con una profunda revisión y análisis de la problemática, en donde se descubre que una de las causales del problema es la falta de información de los dueños de vehículos de taxis colectivos y empresas de este rubro, respecto al momento adecuado para el cambio de sus vehículos. Una vez claro el problema se investigan todos los cos-tos vinculados al negocio de taxis colectivos y se clasifican según su comportamiento frente al kilometraje recorrido, que es la principal función de desgaste del vehículo y eso se traduce a tiempo en relación de lo que se tenga previsto que el vehículo recorra anualmente. Se definen también las variables y parámetros que condicionan el comportamiento de dichos costos a través del tiempo. La solución propuesta consta de realizar en un análisis comparativo entre el beneficio neto a través del tiempo traído a un determinado año n mediante valor actual neto y su compa-ración con la opción de reemplazarlo que viene dada por la inversión neta, es decir, valor del vehículo nuevo menos valor residual obtenido por la venta del vehículo antiguo. Finalmente se procede a la validación del modelo utilizando datos reales de vehículos de taxi colectivos para realizar el análisis y encontrar en el momento adecuado para el reemplazo de los vehículos Toyota Yaris Sedan XLI Mec que ejercen como taxis colectivos en la ciudad de Villa Alemana. En base a lo anterior se concluye que el momento adecuado para el reemplazo ocurre en el año 6 y se otorgan una serie de recomendaciones y consejos para la aplicación del modelo.
Propuesta de un plan de mantenimiento preventivo basado en confiabilidad, para la máquina monobloque de llenado SYNCHROFILL MBF de la línea 1 de envasado de la Viña Errázuriz, Planta Panquehue
(Universidad de Valparaíso, 2012-07) Díaz Molina, Rodrigo Andrés; Crespo Romero, Fernando
El tema de Memoria desarrollado, corresponde al diseño de un Plan de Mantenimiento Basado en Confiabilidad, para el Equipo Monobloque de Llenado SYNCHROFILL MBF, que se encuentra ubicado en la línea 1 de envasado de la Planta Panquehue, perteneciente a la Viña Errázuriz. El equipo multipropósito SYNCHROFILL MBF, cumple una función crítica tanto en la planificación y posterior operación de envasado, ya que en él se realizan diversos procesos tales como; enjuague, llenado y corchado de todas las botellas que en esta línea se envasan. La disposición de este informe, comienza con una introducción y posterior planteamiento del problema a tratar. En el segundo y tercer capítulo, se dan a conocer los antecedentes de la empresa, se explica el proceso realizado por el equipo Monobloque, y las herramientas teóricas que entregan la posibilidad de realizar un correcto entendimiento del estado de un equipo, clasificándolo de acuerdo al historial de fallas recopiladas. Durante el cuarto capítulo, se realiza una estimación económica del impacto en la producción, que las detenciones no programadas han ocasionado para el proceso de envasado desde Enero del 2010 hasta Septiembre del 2011. El quinto capítulo, corresponde al diseño, desarrollo y cálculo económico del plan mantenimiento basado Confiabilidad propuesto para el equipo, y como éste a través de su implementación es capaz de aumentar la disponibilidad del equipo reduciendo tanto, los tiempos de detención, como los costos que ellos implican para el proceso de envasado. En el sexto y último capítulo, se detallan las conclusiones obtenidas y se platean ciertas recomendaciones, tanto para el presente y futuro que busquen la obtención de mejores resultados, que aumenten la disponibilidad y disminuyan las detenciones no programadas durante la operación de envasado realizado por el equipo Monobloque. Finalmente, se constata empíricamente, que una buena planificación y programación de las actividades de mantenimiento preventivo, que conlleven una mejora en la gestión operacional al momento de realizar intervenciones en el equipo, se traducen por un lado en un aumento en la disponibilidad del equipo Monobloque y por otro lado, en una disminución de los impactos económicos que las detenciones no programadas provocan en el área de envasado.
Diseño y desarrollo de un modelo de asignación para la optimización de rutas de distribución de la empresa Disecom S.A.
(Universidad de Valparaíso, 2012-11) Céspedes Vera, Sebastián; Schultz Arteaga, Heinz; Hernández Oliva, Gonzalo
El problema de ruteo de vehículos ya ha sido estudiado hace ya bastante tiempo y en la actualidad existen varios métodos para la optimización de redes logísticas centradas en el transporte de mercancías, tal como es el caso del CPP (Chinese Postman Problem), VRP (Vehicule Routing Problem) y TSP (Traveling Salesman Problem). Cada uno de ellos permite diseñar rutas de transporte para varios vehículos, que visiten varios puntos específicos (nodos o clientes), para entregas que se encuentren dispersas geográficamente. El presente estudio es un trabajo aplicativo a uno de estos problemas mencionados anteriormente, en este caso el problema del vendedor viajero (TSP). La necesidad de efectuar este modelo surge debido a que en la empresa, en la cual se realizó el presente trabajo, no existía un método confiable para determinar las rutas de distribución. El crecimiento en los últimos años ha sido la principal causa del problema actual que posee esta organización. Esto ha generado un aumento de las implementaciones de campañas, para la promoción de marcas (productos), en los distintos puntos de venta (clientes). Inicialmente, al tener menores implementaciones, todas las tareas de diseño de rutas y control se realizaban manualmente sin problemas, pero a medida que la empresa ha ido aumentando sus campañas, esto se ha ido complicando. Lo anterior conlleva una serie de problemas como es el caso de la falta de control de kilómetros recorridos y tiempo necesario para recorrer las rutas. Cabe destacar también que últimamente, en meses en donde la demanda es mayor, la empresa no ha cumplido con la entrega de muebles de apoyo (stands), para las promociones. Ya que cada cliente, en este caso los puntos de venta, poseen diferentes ventanas horarias de recepción. Para poder resolver este problema se decidió utilizar una metodología particular, que consiste en generar grupos de clientes, también llamados clusters, que estarían en la misma ruta en la solución final. Luego, para cada cluster se crea una ruta que visite a todos sus clientes, respetando ventanas horarias de recepción y además que la demanda de cada grupo no exceda la capacidad del camión. Por lo tanto, construir las rutas para cada cluster es un TSP que, dependiendo de la cantidad de clientes en la agrupación, se puede resolver de la forma exacta o aproximada. Los resultados obtenidos conducen a ahorros económicos, respecto a costos variables, que se traducen en un total de kilómetros recorridos (rutas) menor a como se hacía en la actualidad. Como también mejoras en los niveles de servicio, disminución de la jornada laboral y la posibilidad de crecimiento a fututo, debido a que con la misma flota que poseen actualmente, podrían atender a más puntos de venta. Los resultados anteriores demuestran las indudables ventajas de utilizar herramientas de la ingeniería industrial, para la optimización de los recursos, con el objetivo de minimizar costos dentro de una organización.
Diagnóstico y propuesta estratégica de reposicionamiento para productos trefilados Gerdau Aza en el mercado de la construcción.
(Universidad de Valparaíso, 2012-12) García Morales, Solange Beatriz; Irrázabal Donoso, José
En el siglo XXI existe gran incertidumbre en los mercados, por esta razón actualmente es importante conocer y otorgar relevancia a las investigaciones de los mercados para minimizar los riesgos y llegar de manera más eficaz a los nichos claves de éxito de los clientes. La empresa siderúrgica Gerdau Aza ubicada en Santiago de Chile no se encuentra exenta a esta realidad, dado que al momento de incorporar una nueva línea de productos el año 2007, no diseño un plan estratégico competitivo del posicionamiento de dicha empresa. Por este motivo el objetivo del trabajo de titulación es proponer estrategias para reposicionar los productos trefilados de Gerdau Aza en el mercado. Para ello se utilizará un conjunto de herramientas entre las cuales se encuentran la matriz de posicionamiento que es una derivación de la matriz QFD que permite visualizar los GAP´S existentes entre los productos que ofrece Gerdau Aza, la competencia y las necesidades del mercado. Y además utilizar test con tablas de contingencia para contribuir de mejor manera al análisis del trabajo, para finalmente desarrollar estrategias que ayuden al mejoramiento de la calidad de los productos, entre las cuales se encuentra un modelo de gestión de inventario para reducir los plazos de entrega, reducción del tamaño de las cajas de clavos para entregar más resistencia al envase y adquisición de una nueva cinta de embalaje para generar mayor resistencia a las cajas de clavos, de tal manera, de otorgar un incremento en la satisfacción de los clientes de Gerdau Aza.
Diseño de un plan de manejo de devoluciones de productos de línea blanca para un operador logístico
(Universidad de Valparaíso, 2011-03) Araya Hernández, Flor María; Menichetti Cuevas, Atilio
Chile es un país que hoy por hoy se encuentra totalmente globalizado, por una economía plenamente abierta que le permite contar no solo con una diversidad de productos y servicios, sino que también con una cantidad de opciones entre las que se elige el indicado para satisfacer las necesidades que cada día y momento van aumentado y variando, y que por otro lado ya no se encuentran limitadas por el dinero en efectivo con el que se cuente en el momento, pues existen los créditos de casas comerciales a los que se pueden optar, y bien es sabido que las personas, indiferente de su estrato socio-económico, cuentan con al menos una tarjeta de crédito en alguna tienda comercial ya sea por departamento o grandes supermercados, que permiten acceder a estos y de esta forma comprar en cuotas. Esta situación también genera ciertos procesos indeseados por las empresas, siendo la principal y que más molestias genera es aquella denominada Logística de Reversa o Devoluciones. Deteniéndonos en las devoluciones y observándolo desde la mirada de la empresa (Retail), es de conocimiento general que estas no se encuentran preparados para una devolución, pues como bien sabemos su modelo de negocio se centra en la venta de sus productos. Es por esto que al momento de recibir la devolución de un producto, comienza para ellos un proceso del que poseen poco conocimiento y que no se encuentran preparados, por lo que se transforma en un acto engorroso y que les trae varias consecuencias. Es debido a estas circunstancias es que existe la necesidad de exteriorizar este servicio. Así una empresa que sea especializada en el tema podrá hacerse cargo de él, ocupando toda la tecnología, equipamiento, mano de obra, instalaciones y otros con los que cuente, en llevar a cabo este proceso en las mejores condiciones y de la mejor manera, entregando de esta forma la información y documentación correspondiente tanto a la empresa Cliente (minorista) como al consumidor. Es debido a esta carencia en el área, es que se hace imprescindible la generación de un procedimiento que permita el proceso de devolución de productos, de forma expedita y adecuada, teniendo en cuenta las etapas y los documentos que integrara, para así dar mayor y mejor información tanto a clientes internos como externos. Esto se logra a través de la realización de un Diseño de procesos mediante la metodología del Workflow, generado por medio del software Bpwin 4.0, el que permitirá la generación de cada una de las etapas del proceso con sub-procesos si se hace necesario, para una mejor visualización del trabajo a desarrollar en cada una de ellas. Obteniendo finalmente el diseño general de un proceso de gestión de las devoluciones, el que para las empresas de outsourcing en este rubro, es decir los operadores logísticos, les significa una nueva área por explorar, que se está transformando en una necesidad imperiosa tanto para proveedores como clientes, convirtiéndose así en una nueva unidad de negocio por desarrollar.
Optimización de la frecuencia de trenes en la Línea 1 de Metro S.A. con objeto de satisfacer la demanda en las horas punta
(Universidad de Valparaíso, 2011-07) Caroca Urra, Daniela Elizabeth; Crespo Romero, Fernando
La empresa de transporte de pasajeros e ha visto enfrentada en los últimos años al problema de aumento en la densidad de pasajeros durante las horas punta (PAM y PPM), llegando a 7 pax/m2, causando molestias a los usuarios ya que disponen de un menor espacio libre dentro del tren. Esto ocurre a pesar de que la empresa esté realizando actividades para mejorar el servicio. Una de las medidas más relevantes es la implementación (que se efectuará en el año 2012) del Sistema de Control de Trenes Basado en las Comunicaciones (CBTC)1, con el que se busca mejorar la frecuencia de la línea, reduciendo el intervalo de tiempo de 100 s a 85 s. El siguiente trabajo de título tiene como objetivo mejorar la frecuencia de trenes de la Línea 1 a través de la formulación de un modelo matemático, alimentado con datos correspondientes al mes de Septiembre del año 2010, los que fueron entregados por la empresa. El enfoque de este modelo es que la demanda se definió en base a las personas que descienden del tren -a diferencia de los enfoques que se pueden encontrar en trabajos realizados en Europa, en donde la demanda son las personas que suben-. El problema ha sido modelado con Programación Lineal Determinístico, ya que se conocen muchos de los datos de entrada. Para resolverlo, se utilizó el software AMPL versión student. Obteniendo los tiempos óptimos de subida que se deben ofrecer a los pasajeros para las 27 estaciones de la Línea 1. Por otro lado, se realizó una simulación en el programa ARENA 12.0., efectuándose a través de dos escenarios: el primero representó la situación actual de la empresa en donde se usaron los tiempos de estacionamiento con los que operan actualmente los trenes, mientras que en el segundo escenario se utilizaron los tiempos de estacionamiento entregados por el modelo, los que se analizaron para comprobar si representan la realidad y si además resuelven el problema planteado. Esta simulación se creó para el período más complicado de la Línea 1, es decir, de 8:00 a 9:00 hrs. Los resultados obtenidos señalaron que las estaciones que requieren de un mayor tiempo de estacionamiento son aquellas en las que se realizan combinaciones con otras líneas de la red, como lo son Los Héroes, Baquedano y Tobalaba, con un tiempo de 10 segundos aproximadamente. Mientras que en el análisis de sensibilidad la única variable que es afectada es IM en la inter-estación Cocheras - San Pablo.
Diseño de un modelo de pronóstico y control de los estados de flujo de efectivo operacional para el grupo carnes del Holding Agrosuper
(Universidad de Valparaíso, 2011-01) Carvallo Elizondo, Esteban Jorge; Rubio Fernández, Fernando
En el presente Trabajo de título se ofrece testimonio respecto de la formulación y aplicación de un modelo de pronóstico para los estados de flujo de efectivo dentro del grupo carnes en el Holding Agrosuper. El progreso de este modelo necesita de la descripción de algunos antecedentes generales del grupo y de la empresa, tales como su campo de acción, sus clientes, sus proveedores y sus procesos financieros. El tema de este informe se desarrolló en el área Control de Gestión de la empresa, para comprender su funcionamiento se describen algunas de sus funciones y atributos. Una vez establecido el marco de aplicación del modelo, es necesario describir y analizar las metodologías que lo conforman. Los estados de flujo de efectivo son un estado financiero de suma importancia para distintos actores tanto dentro como fuera de la empresa; por lo tanto se acentúa durante el transcurso del trabajo que lo más importante para la empresa es contar con una proyección fiable y consistente que apoye las labores de control y gestión dentro de las áreas que pretende abordar. El principal problema a solucionar en este documento es el de cubrir una necesidad que no se encuentra satisfecha con las metodologías actuales que dispone el departamento de Gestión, dado que no dispone de un modelo que permita canalizar distintas variables del negocio y reunirlas con el fin de clarificar los escenarios actuales y futuros. Lo que se pretende lograr es disponer de una herramienta confiable que permita a los directivos conocer y hacer seguimiento de las variables que afectan los resultados finales. Dado lo anterior, el objetivo de este trabajo es diseñar y construir un modelo de control y pronóstico de los Estados de Flujo de Efectivo del grupo carnes del Holding Agrosuper que permita una mejor apreciación de los movimientos monetarios que se presentan en las empresas. Para lograr el objetivo se comienza con delimitar el alcance del modelo y lo que pretende conseguir, para lo que se trabajó en comunicación directa con diverso personal del departamento en específico y de la empresa en general, a través de entrevistas, visitas en terreno y disponibilidad de trabajar con alguno de los sistemas de información dentro de las instalaciones de la organización. Una vez conseguida gran parte de la información necesaria se dispuso a construir el modelo tentativo que reflejara la información recopilada, pero que al mismo tiempo permitiera realizar diversas estimaciones y fuera explicativo en el sentido de proveer de datos en concordancia con la información actual y acontecida, emanada de distintas áreas de la entidad. Una vez especificado el diseño y construcción del modelo final, se dispuso a alimentar con mayor cantidad de información a medida que iban surgiendo nuevas dudas y solicitudes. Al ver el potencial del modelo, se acordó en robustecer la información y realizar sub modelos más explicativos dentro del mismo, dando como resultado una herramienta con la capacidad satisfacer los requerimientos planteados e incluso superarlos, en donde cada variable utilizada tiene un origen conocido y sustentable, pero al mismo tiempo es posible se ser pronosticada. Posterior a la implementación y realización de distintas pruebas, se entrega un análisis de los resultados obtenidos usando el modelo final obtenido, el que tiene un alto nivel de aceptación por ser simple, confiable y flexible. De esta forma se consigue la información que mejora la calidad de análisis de los informes financieros, siendo efectivo en los resultados y satisfaciendo la necesidad primitiva de la empresa. Finalmente se exponen las conclusiones conquistadas una vez evaluado el modelo, exponiendo observaciones concernientes a su aplicabilidad, factibilidad y flexibilidad, así como también algunas recomendaciones necesarias de tener en cuenta para continuar su mejoramiento y aplicación.
Construcción y propuesta de un modelo de ruteo para optimizar el proceso de distribución de productos de Agrosuper Comercializadora de Alimentos Ltda. en la comuna de Valparaíso
(Universidad de Valparaíso, 2011-03) Cubillos Sandoval, Sebastián; Aranda Muñoz, Juan; Peñafiel E., Antonio
En el marco del proceso de titulación como Ingenieros Civiles Industriales, el trabajo realizado durante 13 meses de los años 2009 y 2010 para la empresa ACAL, consistió en generar una propuesta para optimizar el sistema de distribución de productos alimenticios en la comuna de Valparaíso. El problema se caracteriza por dificultades geográficas de la zona en estudio, limitantes de horario de atención a clientes, además de condicionantes propias de la empresa como el tamaño de la flota y costos e incentivos de venta. La solución propuesta se establece a través de un modelo de ruteo, el cual entrega a la empresa una metodología que permite generar las rutas adecuadas para el reparto de productos a un menor costo. El trabajo estuvo caracterizado por una participación activa de sus autores en las distintas etapas de los procesos de la empresa, esto permitió elaborar un análisis de la situación actual. Se pudo establecer que los principales problemas que afectan las rutas radican en los tiempos de espera excesivos por apertura de locales, trayectos y visitas repetidas en la ruta o cruce de rutas entre vendedores. La investigación bibliográfica permitió estudiar distintas formas de enfrentar el problema en base a trabajos con características similares, desprendiéndose conceptos y modelos genéricos útiles para el objetivo del caso en estudio, logrando establecer la estructura del marco teórico necesaria para plantear el modelo de solución idónea para establecer un mejor diseño de rutas y definir el tamaño de flota adecuado. El análisis de los fundamentos teóricos, como el Modelo de la Ruta más Corta, Problema del Vendedor Viajero (TSP) y Problema de Ruteo de Vehículos (VRP) con sus variantes más usadas, permitió seleccionar el modelo que mejor representa la situación real del problema, siendo este el Problema de Ruteo de Vehículos con Ventanas de Tiempo (VRPTW), el cual sirvió para establecer las rutas que minimicen los costos de traslado total, cumpliendo los requerimientos de demanda y restricciones de ventanas de horario de atención de los clientes sujeto a las capacidades de los camiones. El modelo del vendedor Viajero o TSP fue utilizado para resolver dos modelos más pequeños para nodos agrupados en zonas con solo una opción de entrada y salida, lo que permitió simplificar la complejidad del problema y reducir el tiempo de resolución del modelo VRPTW. La solución generada a partir del modelo fue debidamente validada a través de un proceso de modificaciones manuales a la solución propuesta, a fin de demostrar que la herramienta utilizada y la solución obtenida cumplen con el objetivo propuesto de contar con rutas que optimicen la distribución. Los resultados fueron sometidos a un completo análisis, el cual permitió cuantificar las mejoras que generaría en la distribución el implementar el modelo propuesto, destacándose como efectos positivos para ACAL la posibilidad de redimensionar la flota, también el aumento de la eficacia en la carga transportada, la mejor utilización de los tiempos en ruta por vehículo y su consecuente disminución en costos de operación. De esta forma, la solución generada permite un ahorro de un 10,6% respecto a los costos totales mensuales de distribución del canal tradicional en Valparaíso, además, la metodología es replicable para otras rutas y canales de distribución de la empresa, por lo tanto, la implementación de la solución propuesta sin duda significará cuantiosos ahorros para ACAL, lo cual sumado a los bajos costos que significa ejecutar el modelo, hacen que la solución entregada además se caracterice por ser altamente rentable para quien la lleve a cabo.
Optimización de procesos y recursos asociados a la generación de información para gestión y control de los procesos industriales en Chiletabacos, fábrica Casablanca
(Universidad de Valparaíso, 2011-05) Barbagelata Soto, Emilio; Valenzuela Norambuena, Jessica; Menichetti Cuevas, Atilio
El siguiente trabajo presenta el desarrollo de una metodología para facilitar los procesos y disminuir recursos asociados a la generación de información para gestión y control de los procesos industriales en Chiletabacos. British American Tobacco Chile es una compañía con una historia de 100 años de presencia empresarial en Chile que se inicia en 1909 en la ciudad de Valparaíso. Cuenta con una fábrica de cigarrillos en Casablanca, V Región, una planta de desvenado de tabaco en San Fernando, VI Región y un Área Comercial en Santiago, que atiende a más de 28 mil puntos de venta a lo largo de todo Chile. Es en la fábrica de Casablanca, específicamente en el área P&P, que es el área que brinda soporte, información, monitoreo y gestión a las distintas áreas de la compañía, en donde se llevó a cabo el desarrollo de este trabajo. Área P&P se subdivide en área Calidad, área Inteligencia de Mantención y área Procesos y Materiales. La empresa realiza un control de calidad desde el inicio al término de la producción en los diversos procesos de fabricación del producto. Lo anterior trae como consecuencia que se invierte una gran cantidad de tiempo y de recursos humanos en procesar la información desde la toma de datos, hasta la interpretación de la gerencia de operaciones. Este trabajo tiene por finalidad disminuir los tiempos del recurso humano, utilizados en la generación y transformación de información, mejorar la calidad de la información que será reportada a la dirección, simplificar aquello que no está agregando valor, realizar propuestas para optimizar los sistemas, y recopilar información clave que ayude a la planificación que la gerencia realiza para sus líneas productivas.
Optimización de las rutas de recolección para contenedores de los sectores puerto y bancario de la ciudad de Valparaíso
(Universidad de Valparaíso, 2011-07) Farías Mateluna, David Alejandro; Hernández Oliva, Gonzalo
El presente estudio tiene como objetivo buscar un modelo que encuentre una ruta óptima, que minimice los kilómetros recorridos para la recolección de contenedores de 1.000 litros ubicados en los sectores Puerto y Bancario de la Ciudad de Valparaíso, basándose en la ubicación y estado inicial del proyecto “Contenerización del Plan de la Ciudad de Valparaíso” (CPCV). Para lograr el objetivo de encontrar estas rutas óptimas se detallará la situación problema, la cual presenta una administración de los recursos para la recolección con una planificación que mezcla 3 tipos de servicios de recolección de residuos, estos son: Servicio de recolección domiciliarios. Servicio de recolección sobre productores. Servicio de recolección de contenedores de 1.000 Lts. Debido a la mezcla en los servicios de recolección se desconoce la secuencia del recorrido, cantidad de kilómetros y tiempo de recolección estimado, para realizar solo el servicio de recolección para todos los contenedores de 1.000 Lts. de los sectores Puerto y Bancario. Según el problema, y la búsqueda del cumplimiento del objetivo, se realizó un análisis del sistema de recolección del sector en estudio. Describiendo: la operación de recolección actual, indicando los sectores, puntos de contenerización, la flota que realiza la recolección en el Plan de la Ciudad de Valparaíso y sistemas de turnos entre otros. Luego, se realizó un estudio teórico, el cual busca entregar herramientas de ruteo para solucionar el problema, buscando el modelo que más se ajuste a la situación problema, entorno y realidad operativa de la recolección de los contenedores de 1.000 Lts. Con la determinación del modelo que se aplicará se procedió a la confección de una matriz de distancia para el sector Puerto y una matriz de distancias para el sector Bancario, registrando la longitud de los arcos en metros, para todos los nodos de cada sector. El modelo que representa de mejor manera la situación a optimizar es la del Problema del Vendedor Viajero debido a que se cuenta con un sólo camión por sector, los camiones tienen similares características, la cantidad de nodos a visitar se conoce anticipadamente y existen sectores determinados para realizar la optimización. Las matrices de distancia permitieron alimentar al software What Best, para determinar las rutas óptimas de cada sector, las cuales fueron: 3,4 Kms. Ruta Óptima de recolección de contenedores de 1.000 Lts. sector Puerto. Ruta actual 4,9 Kms. 9,6 Kms. Ruta Óptima de recolección de contenedores de 1.000 Lts. sector Bancario. Ruta Actual 10,61 Kms. La comparación de la ruta actual con la ruta óptima que determinó el estudio, muestra una disminución en los Kms. recorridos, que impacta en un 30 % para el sector Puerto y un 10% para el Sector Bancario, lo que afecta directamente en el consumo, Kms. recorridos y mantención de los equipos del sistema de recolección.
Identificación de causas asignables de variación en el proceso de mantención de una flota de buses
(Universidad de Valparaíso, 2013-08) Herrera Tebrich, Irma del Pilar; Valle Barra, Mauricio
En este estudio se realiza en el proceso de mantención de una empresa de transporte de personas, es decir, una prestación de servicios, que ha diferencia de otros estudios está realizado en manufactura de productos. Par ellos se aplican herramientas de gestión de calidad tales como control estadístico de procesos y análisis de causas de variación citadas en la literatura correspondiente. Las muestras fueron tomadas de bases de datos históricos de la empresa. El estudio se focalizó en los siguientes el sub- proceso de mantención: Tiempos de ejecución de tareas de mantención preventiva y correctiva, Control de desgastes y rendimientos de neumáticos y Análisis de lubricantes de motor. Dada la alta variación en los datos de tareas de mantención preventiva no fue posible aplicar gráficas de control estadístico ya que los datos no cumplen la normalidad requerida. Como resultado se observó que una tarea de mantención que está planificada en una orden de trabajo la duración promedio es de 15 minutos sin embargo para una especificación de tiempo de una tarea de mantención (6 minutos), se observó que el 9,8% de las tareas de mantención están fuera de especificación. De acuerdo con el análisis las causas asignables de variación están relacionadas con el desempeño del software de seguimiento y medición de las pautas de mantención o en otro caso el método que se aplique, la causa más común de variación estuvo relacionada con el factor humano. Como resultado del análisis de datos de Control de desgastes y rendimientos de neumáticos, se observó que ambos procesos están bajo control de acuerdo con la especificación de desgaste en la Ley del tránsito y la especificada por un cliente de la industria minera, obteniendo rendimientos de 120.000 km aproximadamente para cada neumático. Por otra parte se pudo comprobar que los neumáticos traseros se desgastan menos que los neumáticos delanteros. Todo lo anterior para una flota de buses y los controles operacionales aplicados por la empresa. La causa asignable de variación se determinó que está relacionada con la falta de control en el recambio de la posición del neumático. Como causas comunes de desgaste se determinó el incumplimiento de los estándares de conducción y procedimiento de operación de buses. Como resultado del análisis de lubricantes de motor se verificó que la mayoría de las variables en estudio están bajo control, ya que no superan los límites de especificación establecidos por el fabricante. También se pudo determinar que las causas asignables de variación están relacionadas con la especificación de los materiales y el proceso de compras y almacenamiento. Las causas comunes de variación están relacionadas con el no cumplimiento de frecuencia de mantención de otros sistemas asociados al motor por ejemplo el de enfriamiento y filtros.
Plan de Negocio para la Producción y Comercialización de Setas Alimenticias en la Región de Valparaíso
(Universidad de Valparaíso, 2024-05) Muñoz Ballier, Pedro Antonio; Latorre Vivar, Rodrigo
Este proyecto innovador propone la creación de una empresa en la región de Valparaíso dedicada a la producción y comercialización de setas, destacando su importancia en una dieta balanceada y sus numerosos beneficios para la salud. Las variedades para cultivar incluyen Pleurotus Djamor, Hericium Erinaceus, Reishi y Cordyceps, conocidas por sus propiedades nutricionales y medicinales únicas. Estas se venderán frescas, en formato de harina o extracto. La inversión inicial necesaria para iniciar esta empresa asciende a 55,483 UF, con un horizonte temporal proyectado de 10 años. En el análisis del flujo de caja económico, se ha calculado un Valor Actual Neto (VAN) de 79,230 UF y una Tasa Interna de Retorno (TIR) del 13.8%, con un periodo de recuperación de la inversión (Payback) estimado en 5 años. Por otro lado, el análisis del flujo de caja financiero muestra un VAN de 172,352 UF y una TIR del 34.4%, con un Payback de 4 años, lo que evidencia una mayor rentabilidad considerando el apalancamiento financiero. Este estudio financiero no solo respalda la viabilidad económica del emprendimiento, sino que también enfatiza su contribución a la sostenibilidad alimentaria y al mercado chileno. Las setas no solo son una fuente nutritiva valiosa, sino también un sector en crecimiento con demanda creciente en sectores como la gastronomía gourmet y la industria de suplementos alimenticios.

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